Újabb márka erősítette meg a részvételét az idei WTCR-szezonra
![FIA WTCR, Yvan Muller, Lynk & Co, Makaó](https://cdn.origo.hu/2023/12/qNiN6x2j_twNoLKOKCPXkg-UVHA2txmwTEyDGah7qGc/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzA2MTc2NDdhMjhlMjRjMzQ5MTdhNmI2MjRkYmY1OWY5.webp)
Kilencre emelkedett az idei túraautó-világbajnokság (WTCR) mezőnyének létszáma, és az is biztos, hogy már legalább három gyártó autóit láthatja majd a közönség. A Münnich Motorsport és a Honda, valamint a Comtoyou Racing és az Audi után a Cyan Racing is megerősítette, hogy négy autóval folytatja a versenyzést a kínai Lynk & Co márkát képviselve.
A hondás különítményhez hasonlóan a svéd csapat is négy autót indít a mezőnyben, de a versenyzői felállást egyelőre nem jelentették be. Tavaly Yvan Muller és Thed Björk az utolsó hétvégéig küzdött a világkupa megnyeréséért, de Andy Priaulx és Yann Ehrlacher is versenyképesnek bizonyult.
Az egyéni siker nem jött össze, a csapatversenyt viszont megnyerték az ellenfelek által sokat bírált autóval. Ez zsinórban a harmadik komolyabb győzelem volt a Cyan Racing számára, mivel 2017-ben, még a túraautó-világbajnokság (WTCC) egyéni trófeáját szerezték meg Thed Björk révén, 2018-ban pedig az Yvan Muller Racing nyert csapatversenyt a WTCR-ben a Cyan mérnökeivel és szerelőivel.
„A célunk világos, továbbra is az élen küzdenénk az idei szezon során, de arra számítunk, hogy még nehezebb dolgunk lesz, mint tavaly volt” – nyilatkozta Christian Dahl, a Cyan Racing alapító ügyvezetője.
A Lynk & Co 03 TCR tavaly összesen 8 futamgyőzelmet és 21 dobogós helyet szerzett, Björk már rögtön az első versenyhétvégén ünnepelhetett.
„A tavalyi eredmény egy vadonatúj autóval és a Lynk & Cóval közös programmal erős jelképe volt a résztvevők erőfeszítéseinek, Svédországtól egészen Kínáig – mondta Dahl. – Ezt meg kell szilárdítanunk és további előrelépést kell tennünk, mivel az ellenfeleink nem pihennek, de mi sem. A tél folyamán fejlesztettünk a szervezetünkön és a folyamatainkon, hogy szembenézhessünk a 2020-as kihívásokkal.”
Ezek között új gumiszállító, átalakított versenyhétvége-formátum, és a tervezettnél jóval később rajtoló szezon is szerepel, mivel az eredeti 30 futam helyett csak 20-at rendeznek az idén maximum kilenc hétvége folyamán, amelyek közül az első legjobb esetben is május végén, a Nordschleifén esedékes.