Bővülő nyári kínálat a fapadosoknál

Az idei turisztikai főszezonra a tavalyinál is több városba indítanak új járatokat a Budapestről induló fapados légitársaságok, sőt új cégek is jelennek meg a piacon a tavasz folyamán, igaz, a gépek kisebb kapacitással üzemelnek majd. Az idei szezon sláger-desztinációja a Balkán és a görög-szigetvilág lehet.

A bővülő kínálat mellett ugyanakkor azt is meg kell jegyezni, hogy az idei nyárra tervezett összesített fapados kapacitás - azaz a menetrend szerinti diszkont járatokon rendelkezésre álló helyek összesített száma - 5 százalékos csökkenést mutat, szemben például Lengyelországgal, ahol az idei évre 105 százalékos növekedést várnak. Szakértők szerint ennek elsődleges oka, hogy - noha Magyarországon már a debreceni, a sármelléki, sőt legújabban a szegedi repülőtér is képes kisebb utasszállítók fogadására - a fapados piac túlságosan Ferihegy-központú, a vidéki repülőterek még nem alkalmasak arra, hogy nagyobb forgalmat szippantsanak el Budapestről.

Komoly gondot jelent például a Lengyelországgal folytatott versengésben, hogy ott a hazainál gyorsabb ütemben fejlesztik a másodlagos repülőtereket, alkalmassá téve így azokat a fapados járatok fogadására. A diszkont cégek számára ezen kívül azért kedvezőek a lengyelországi légikikötők, mert összességében jóval alacsonyabb költséggel szállhatnak le az ottani repülőtereken, mint Ferihegyen.

Az erősödő verseny egyik látványos jele, hogy június 11-én utoljára száll fel Budapestről a Sky Europe londoni járata. Ugyan korábban is volt már arra példa, hogy egy adott társaság leállította egy-egy járatát, a mostani döntés érdekessége azonban az, hogy a londoni járat a cég egyik legnagyobb presztízsű útvonala volt. A Sky Europe ráadásul a közelmúltban bejelentette, hogy a korábban tervezett négy repülőtér mellé Prágában létrehozza ötödik főhadiszállását is. A cég szerint a döntés nem befolyásolja a budapesti bázis fontosságát, mégis a külső szemlélőnek talán úgy tűnhet, hogy a budapesti repülőtér némileg veszít jelentőségéből.

Persze a kapacitások összesített csökkenésének hatásait a társaságok egyéb intézkedésekkel próbálják ellensúlyozni. A vidéki repülőterek fokozatos beépítése a menetrendbe azt az előnyt eredményezheti, hogy íg elérhetővé válik a vidéki repülőterek vonzáskörzetében élő több millió ember.

A cégek kapacitásaikat a repülőgépek ülésszámának bővítésével is megpróbálják növelni. Az említett Sky Europe például 5 százalékos növekedést vár attól, hogy több utas befogadására alkalmas repülőgépeket szerez be. Igaz, még így is elmarad az általa használt Boeingek 149 férőhelye a rivális Wizz Airnél használatban lévő 180 személyes Aribusoktól. A Sky Europe ezenfelül a közelmúltban eltörölte az üzemanyagpótdíjat és minden további utasdíjat vagy foglalási költséget. Költségcsökkentő intézkedést vezetett be az EasyJet is a közelmúltban, amikor lehetővé tette utasai számára az online bejelentkezést a járatok indulása előtt.