Több ezer utast hagyott magára a SkyEurope

Csődbe ment a már régóta a fennmaradásáért küzdő Sky Europe légi társaság. A szlovákiai bejegyzésű cég Pozsonyban már a dolgozóit sem tudta kifizetni. Több ezer utas rekedt európai repülőtereken, nekik saját költségükön kell megoldaniuk a hazajutást. Több légitársaság is felajánlotta, hogy plusz pénzért hazahozza az utasokat.

A SkyEurope modelljének működésképtelensége miatt csak az volt a kérdés, hogy mikor következik be a teljes csőd - mondta az [origo]-nak Ács Gábor szakíró, a Fapadosinfo.hu szerkesztője.

A modell lényege, hogy a légitársaság vezetése az induláskor azzal számolt, hogy a régióban dinamikusan nő majd a fapadosok forgalma és az utasszám, s ezért a költségeket nem kell annyira szigorúan fogni. Később a Wizz Air és a Ryanair megjelenésével - akik közismerten az úgynevezett ultra low-cost modellt követik, azaz a legszigorúbb költséghatékonyság a fő szempont - a SkyEurope vesztes helyzetbe került és ez vezetett első körben a Budapestről való kivonuláshoz.

A pozsonyi légitársaságnak két menekülőútvonala azért maradt: a bécsi és a prágai repülőtér. A bécsi bázisnyitás logikusnak tűnt, hiszen közel van Pozsonyhoz, a szlovákiai utasok is szívesen megtesznek ekkora távolságot egy jó jegyért, ráadásul Ausztriából is sokan és szívesen utaznak fapadossal. A bécsi repülőtér ugyanakkor nagyon drága, ráadásul több, az osztrák utasok által kedvelt vetélytárs cégnek - például a Niki-nek - is ez a bázisrepülőtere, így itt sem sikerült nyereséget realizálni.

A prágai bázisnyitás jó döntésnek bizonyult, mert - a pozsonyin kívül - ez volt az egyetlen hely ahol nyereséget ért el a cég. Ezt látva ugyanakkor azonnal lecsapott a Wizz Air, létrehozta saját prágai bázisát, helyben működtetett repülőgépekkel és a költségek leszorításával olcsóbb jegyeket kínált a Sky-nál. A szakértő szerint ettől kezdve nem volt visszaút.

Még akkor sem, ha néhány hete napvilágot látott a hír, hogy a cégnek sikerült befektetőt találni az osztrák FOCUS csoport személyében, de a megmentő kiléte mindvégig bizonytalan volt. Az üzleti támogatás gyengeségével szemben a SkyEurope mindig is erős politikai támogatottsággal rendelkezett, mivel Szlovákiának nincs nemzeti légitársasága. A túlélés szempontjából ugyanakkor a lehető legrosszabbkor jött a tavalyi olajár-emelkedés és a válság kirobbanása. Mint ismeretes, a SkyEurope ezek miatt csődvédelmet kért idén júniusban. A beszállítók ellen ez a lépés sikeresen megvédte a céget, de az egyéb költségeket továbbra is finanszírozni kellett.

A bukás jele már 2-3 hónappal ezelőtt láthatóak voltak a szakértők szerint. Ekkorra jelentősen leromlottak a SkyEurope késési mutatói, a járatok szinte mindegyike több órát késett. Ez pedig a stabil törzsutasokat is arra késztette, hogy más légitársaságnál foglaljanak jegyet, ha pedig nincs foglalás és forgalom, a cég is értéktelenné válik.

A SkyEurope közlése szerint 2008-ban 3,6 millióan utaztak a társasággal. A légi közlekedés úgynevezett fapados - olcsójegyes - ágazatának másik térségi központú nagy szereplője, a WizzAir az utóbbi 12 hónapban 7 millió utast szállított, a piacvezető Ryanair járataira pedig 60 millióan foglaltak helyet tavaly.