Búcsú a Tu-154-estől
![Belavia Tupoljev Tu-154](https://cdn.origo.hu/2023/12/AZh0afZlysHa8t9d2qmVg6ylJ2TRaxHKZzSCv33z8_g/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzIwZjBkYWRjNTVjNTQ5NGU5ZGE4MjYzNjQxMGFhYzM3.webp)
Az egykor népszerű szovjet géptípus utolsó járatán Minszkből a fehérorosz Gomelbe közlekedett. A cég tájékoztatása szerint a flottából véglegesen csak december végén vonják ki, addig az ország északi részébe charterjáratként munkásokat fog szállítani.
Ezzel az utolsó még kereskedelmi forgalomban közlekedő Tu-154-es is távozott, a világon már csak két légitársaságnál van ez a típus: az észak-koreai Air Koryo, valamint a jakutföldi regionális Alrosa.
Az unióból a típus korábbi verzióit már kitiltották, mivel hajtóműveik túl zajosak.
A Belavia egy évvel ezelőtt tervezte, hogy leállítja az utolsó Tupoljevét is, 2015 júliusában a Genf–Minszk járat lett volna az utolsó, de a gépet tovább üzemeltették.
A Tu-154-es a Szovjetunióban készült, három hajtóműves, keskeny törzsű gép, amelyet a Boeing 737-es ellenfelének szántak. Az először Kuznyecov, majd később csendesebb és nagyobb teljesítményű Szolovjov hajtóművekkel szerelt típus 1972-ben mutatkozott be az Aeroflotnál, gyártását 2013-ban állították le 1026 példány előállítása után.
Elsődleges üzemeltetői szovjet, orosz regionális légitársaságok, valamint az Aeroflot voltak, de a Malév is repülte a típust 2001-ig.
A Tu-154-esekhez kötődik két Malév-baleset is,
a bejrúti járat 1975-ös tengerbe zuhanása, valamint a thesszaloniki járat 2000-es balesete, utóbbiban nem sérült meg senki, de a gépet le kellett selejtezni.