Peppino: Amióta versenyzel F3000-ben - vagy alacsonyabb kategóriákban - nyertél már futamot, vagy értél el dobogós helyezést?
Baumgartner: 1999-ben harmadik lettem a Formula 2000-es Európa-bajnokságon Bruni és Pizzonia mögött. Abban a szezonban sikerült több versenyen is a dobogóra állnom, és a német bajnokságban öt futamot zsinórban megnyertem.
Tommy_Hilfiger: Nem volt gáz a szponzorokkal, hogy a Nordic pilótájaként beülsz egy Jordanbe?
Baumgartner: Nem. Természetesen egyeztettem a csapattal, és ők is örültek, hogy pilótájuk egy ilyen lehetőséget kapott.
Peth: Melyiknek örülnél jobban, ha tesztpilóta lennél egy Forma-1-es csapatban, vagy ha maradnál pilóta a F3000-ben?
Baumgartner: A tesztpilótai állásnak jobban örülnék, de ezzel együtt szívesen folytatnám a versenyzést a F3000-ben.
LORY_B: Rossznyelvek azt híresztelik, állítólag édesapádnak is szerepe volt ebben a tesztben. Mi igaz ebből, illetve milyen úton-módon kerültél oda? Csengett a telefon, és Eddie Jordan azt mondta: 'Zsolti, gyere!', vagy hogy?
Baumgartner: Egy ilyen lehetőséget pénzzel nem lehet megvenni, ezt az is bizonyítja, hogy erre még nem volt példa. Köztudott, hogy az ötlet Frank Tamás úrtól, a Hungaroring Rt. alelnökétől származott, és a Forma-1 világa is jónak tartotta, mert ezzel színesebb lett a program.
D-007: Nem gondolod, hogy a nagy pénz mellett a sok fiatal pilóta is az oka annak, hogy hiányzik az a régi tűz az F1-ből, ami volt, mikor olyan nevek indultak egy versenyen mint Senna, Piquet, Patrese, Prost stb. Nem kellene több tapasztalatot szerezniük a pilótaknak, mielőtt a száguldó cirkusz porondjára lépnek?
Baumgartner: Úgy gondolom, fontos a lépcsőknek a végigjárása, de vannak olyan kivételek, mint Button, Räikkönen, akik már az első évükben eredményesek, és felveszik a versenyt a Mercedesszel, esetleg a BMW-vel.
Peppino: Mire gondolsz, amikor ülsz az autóban és várod, hogy elrajtolj a mezőnnyel, vagy amikor épp kicsúszol a pályáról?
Baumgartner: A két gondolat nem hasonlítható össze, mert a rajtnál az ember csak a lámpára figyel, hogy mikor alszik ki, ha pedig megcsúszol a pályán, akkor arra gondolsz, hogy nem lenne jó kicsúszni, és korrekciókat teszel ennek érdekében.
Insan: Melyik a kedvenc pályád?
Baumgartner: Spa és a Hungaroring.
MiSchumi14: Milyen érzés volt kinnt a Ringen, magyarok előtt versenyezni?
Baumgartner: Az mindig nagyon jó érzés, plusz erőt ad egy versenyzőnek, ha hazai pályán versenyezhet. Nagyon jó érzés, mikor magyar zászlókat lát a tribünön, és különösen, ha ez külföldön is előfordul. Idén Barcelonában voltak, akik magyar zászlóval szurkoltak nekem.
D-007: Láttuk Yoongot, akit csak a szponzorok raktak be. És rendszerint Webbertől is messze elmaradt. Szerinted lesz olyan magyar cég, amely lenne annyira motivált, mint Yoong támogatói, abban, hogy te bekerülj?
Baumgartner: Mindenféleképpen nagyon fontos lenne, hogy a tőkeerős hazai cégek is letegyék a garast mellettem. A magam részéről azt hiszem, hogy a hungaroringi versenynek és a jegyeladásoknak is jót tenne, ha lenne egy magyar pilóta, de visszatérve a kérdés elejére, nem szeretném magamat Yoonggal egy lapon említeni...
Swear: Mint mondtad, "bizonyítani kell" - szerinted te képes vagy arra, hogy bebizonyítsd: neked ott a helyed? Az F3000-ben sem vagy túl jó, szerinted az F1-ben jó leszel?
Baumgartner: Idő kell ahhoz, hogy az F3000-ben olyan szintre küzdjem magam, mint Pizzonia vagy Enge, mert ők már 3-4 éve ott versenyeznek. Nekem pedig ez az első teljes szezonom.
D-007: Te hogyan látod ezt a Ferrari-uralmat? Sokan sírnak, pedig én emlékszem, amikor '98-ban Melbourne-ben a világbajnok Villeneuve és az egész mezőny kikapott a Mercedesektől, ami egész idényig tartott. Sőt Irvine Ferrarija '96-ban és '97-ben jó ha ötször ért célba összesen. Dolgoztak, sikeresek, és most kárhoztatják őket. Neked mi a véleményed erről?
Baumgartner: Nagyon jól összeszedett csapat, nagyon jó mérnökökkel és stabil pilótákkal. Voltak már más gyártók is, amelyek egyeduralmat mutattak be az F1 világában. Pl. Renault, Mercedes, Honda. Természetes, hogy akik nincsenek a topon, azok unják ezt.
tanni: A versenyzés mellett marad elég időd a magánéletedre?
Baumgartner: Kevés.
D-007: Általános iskolai osztálytársaid közül hánnyal tartod a kapcsolatot (vagy gyerekkori barátokkal)? Vagy a pályával jár, hogy az ember más korból szerez új barátokat, inkább szakmai alapon?
Baumgartner: A barátok ugyanazok, akik régen voltak, legfeljebb kevesebb idő jut rájuk a versenyzés és az utazás miatt. Természetesen azért szerez az ember új barátokat is. Hónapok óta együtt készülünk az öttusázókkal, akik közül különösen Balogh Gáborral vagyok jóban.
tanni: Űzöl valamilyen sportot aktívan a versenyzés mellett?
Baumgartner: Az öttusázókkal közösen készülök, így rengeteget futok, úszok, és általában terheléses edzéseket csinálok. Ezek napi 4-5 órát tesznek ki, amikor nincsenek versenyek. Egyébként versenyidőszakban két órát sportolok naponta.
Parkany: Szerinted mit kéne azért tenni, hogy egyre több magyar bekerülhessen az autósport világába?
Baumgartner: Össze kellene fogni és nem egymást akadályozni.
tanni: A Nordic ebben az évben kicsit gyengélkedik a tavalyihoz képest. Szerinted jövőre versenyképesebb lesz?
Baumgartner: A tavalyi évben egy teljesen más autóval álltak rajthoz, és idén az FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség) egy új modellt írt elő, amivel a csapat nagyon lemaradt a fejlesztésekkel a sok-sok váltóhiba miatt. Remélem, hogy az év végére behozzuk ezt a lemaradást.
ELvEs: Az utakon is úgy vezetsz, mint a pályán?;)
Baumgartner: Régebben, amikor még fiatal voltam (friss jogosítványos), akkor előfordult, ma már nyugodtabban vezetek, hiszen kiélem ezeket a vágyaimat a pályán.
Tommy_Hilfiger: Amúgy tényleg Buminak hívnak a haverjaid?
Baumgartner: Előfordul, de én nem nagyon szeretem.
DJ_ZSEMO: Zsolt, hogyan lehet téged elérni?
Baumgartner: E-mail címemen keresztül, ami zsolt@baumgartner.hu.
DJ_ZSEMO: Hogy érezted magad, mikor dobogós helyezést értél el, és a német himnuszt rakták be neked?
Baumgartner: Lejöttem a dobogóról, és új ceremóniát kértem, és mondtam, hogy keressék elő a magyar zászlót és a himnuszt.