Sínek között - Peugeot 1007 1.6 2-Tronic Sporty

Ki lehet az autó célközönsége, morfondíroztam, miközben birtokba vettem az elektronikus tolóajtókkal és 2-Tronic robotváltóval felszerelt 1007-est. Ahogy teltek a napok, és egyre több visszajelzés gyűlt össze a vadonatúj kisautóról, legnagyobb meglepetésemre kiderült, hogy az emberek nagy részének bejön, hogy rodolfóskodhat a távirányítóval, vagy a váltást elektronikára bízhatja. Elkezdtem újragondolni az életemet.

Minden autósmozi egy helyen > Autómobil 2005

Az automatikát kiismerni és megszokni talán lehet, megszeretnem nem sikerült. Lassan, kelletlenül, nagypapásan kapcsol, a nyomatékot későn engedi rá, ami komoly bólogatást eredményez. Nem képes elszakadni az előre megírt programtól, és annak ellenére, hogy tövig rúgott gázpedálra akár kettőt is lelkesen visszavált, másban nem nagyon igazodik a manuális váltóhoz szokott sofőr igényeihez. Bizonyos esetekben kifejezetten veszélyes reakciói vannak, aki ezzel felszerelt autót vásárol, jobban teszi, ha hozzászoktatja magát a tökéletesen defenzív vezetés gondolatához.

Az automata üzemmód kézzel is felülbírálható, és vica versa, ha netán elbambulunk kézi módban, az automatika kompenzálja a hibát, és nem engedi szétforgatni a motort. Lefullasztani viszont lehetetlen. Nekem a váltás élmény, amit nem szeretek más kezébe adni, jó minőségű japán manuálishoz szokott édesanyám azonban kiszállás után csillogó arccal közölte, hogy örömmel lemond a kapcsolgatásról, ha ez ennyire egyszerűen megoldható. Egyenlők lehetünk, egyformák sosem.

Ilyen menetteljesítmények mellett a fékekről értelmetlen hosszasan értekezni, vannak, működnek. Inkább kényelmes, mint feszes hangolású az elöl McPherson, hátul hosszanti lengőkaros felfüggesztés, bár a tökéletes menetkomfort/tapadás arány szerintem az Urban felszereltség 14-es, és a Sporty 195/60 R16-os gumijai között félúton található. A rugózás kifejezetten lágy, így az óvatlan tempóban vett fekvőrendőrökön és a keresztbordákon hajlamos hangos koppanással felütni az első futómű.

Kívánságműsor

Sportos tesztautónk a Sesame ajtókon túl további kényelmi extrákat is rejtegetett. A fényszórók sötétben önmaguktól gyúlnak fel, az esőérzékelős ablaktörlő már nem mutatott ennyire megbízható teljesítményt. Az esőt Auto-módban egyszerűen nem érzékelte, csak ki-be kapcsolás után volt hajlandó a csapadék intenzitásának megfelelő sebességgel csapkodni.

A Sportyhoz kapunk parkolóradart, a tesztúton jól is jött, mert az autó sarkai kezdetben nehezen érzékelhetőek, a majdani vevőknek azonban inkább a drágább, de feltűnőbben hiányzó tetőablak megrendelését ajánlom.

Ajánló - AM 2005/21.

Ha alávetjük magunkat a robotváltó akaratának, alacsony fogyasztással számolhatunk, a Caméleo-borításokkal önállóan tuningolhatjuk a belteret. Megsúgom, hogy jövőre érkezik az 1,6-os dízelverzió - az lehet az igazi...

Gruber Gergely, fotó: Hilbert Péter

/auto/ujdonsag/20050906futurisztikus.html/auto/ujdonsag/20050829haromkereku.html/auto/ujdonsag/20050829lepcsoshatu.html