Majdnem Passat - Volkswagen Jetta 1.6 Trendline

Tágas családi limuzin kéne nagy csomagtartóval? Nem futja Passatra, de bejön a Volkswagen új irányvonala? Vegyen akkor Jettát; kicsit unalmas, nagyon német, de minden bizonnyal hamarost az utcakép része lesz.

Ami a további változtatásokat illeti, a Borához képest a Jetta 18 centit nyúlt, széltében 4,6 centit hízott, az éghez 1,3 centivel került közelebb. A tengelytáv hat és fél centivel nőtt, de az igazi nagy dobás a csomagtartó: ha más nem is, a cuccok örülhetnek a méretes farnak, az új hátsó rész-kialakítással ugyanis 527 literre (+70) bővült a raktér befogadóképessége. Akkora placc lapul a csomagtartó-fedél alatt (hülye mód nyomkodtam egy ideig az emblémát, arra számítva, attól lesz Szezámtárulj, sajna csalódnom kellett), mint a Hősök tere, meg sem próbáltam megpakolni, ránézésre megállapítottam viszont, hogy akár kényelmesen eltölthetnék benne egy éjszakát. Egyetlen bajom vele, hogy az ülések messze mélyen emelkednek, addig elnyúlkálni pedig normál méretű embereknek igencsak nehézkes.

Belül semmi érdekes, akarom mondani, meglepő, a jól ismert VW-konszernes alkatrészek mindenütt. Látatlanban megállapíthatatlan, hogy Skoda, vagy Volkswagen, egyenközépkonzol, egyenkárpit, egyenülések; az első székek tartása, keménysége, hossza szerintem jó, bár volt, aki hozzám hasonló méretei ellenére a sofőrülés szűkösségére panaszkodott. Lehet, hogy száz kiló felett valóban nehéz elhelyezkedni, nem tudom.

Az ideális sofőrpozíciót nem nagy kunszt meglelni, Kántor kolléga fanatikus módjára azt is kipróbálta, az ülésen mennyit lehet emelni. A "padlótól" a "tetőig" kb. 32-szer rántotta meg a kart, én ilyennel még sosem játszottam, de ez állítólag új rekord. A műszerfalon felülről alulra került a vízhőmérséklet és üzemanyagszint ellenőrző mutató, mondanom sem kell, a Passat mintájára. Egy ismerősöm szerint így már "szar az egész", én azt mondom, ez csak kötekedés, mindegy, hova rakják ezeket az izéket. A mutatók felett, a fordulatszám- és a kissé optimista módon 260-ig skálázott sebességmérő között található ezentúl a multifunkcionális kijelző, amely felszereltségtől függően kínál több-kevesebb információt. Alap-Jettánk (Trendline) a leglényegesebb információkon (összkilométer, napi kilométer, ilyesmi) kívül például a fogyasztásról nem árult el semmit.

Nincs mit szépíteni rajta, a kormány randa, fogásilag is olyan rideg, multifunkciós bőrkormányt bele 117 ezerért, oszt jó (jobb) lesz. Az ablakok villanyosak, a hátsók is lecsusszannak "pöccintésre", s ugyan ön dönt, hogy iszik vagy vezet, a választást megkönnyítendő mindenesetre széria a kézifékkar melletti rolós tárolóban elsüllyesztett, a Golf GTI-ből elcsent sörnyitó. A kartámasz előre-hátra tologatható, a nyitómechanizmus racsnis, a belseje viszont kicsit "nyers" eldolgozású, a kábelezés például a maga teljes valójában megtekinthető.

A Jetta Trendline felszereltséggel is adja a digitklímát, a miénk viszont két zónában tudott gondolkodni, ennek felára mindössze negyvenezer forint, s megrendelése esetén még a kesztyűtartó is hűthető lesz. Amiről még nem szóltam, az a hátsó helykínálat, hát lábtérileg erről csak felsőfokban tudok beszélni: csakúgy, mint a Passatban, magam mögött simán keresztbe rakom a lábam, kompromisszum gyanánt viszont a széleken kicsit közel kerülnek a fejek a plafonhoz. Csodára a Jetta sem képes, azaz a hátsó padon inkább csak ketten férnek el kényelmesen, de persze három személy is fuvarozható, amennyiben vállalják a szokásos vállharcot.