Gyógyszer - Mazda RX-8

Kis túlzással remegve vártuk, hogy kipróbálhassuk, hogy magunkévá tegyük a sportkocsit, amit nehéz nem imádni. És dupla élvezetben volt részünk. Piros és fekete. 192 és 231 lóerő. Ja, 1300 köbcentiből.

Külsőleg semmi eltérés, már a tesztautók felszereltségi szintjén. Mert egyébként 16-os kerekeken is hazagurítható a kisebbik, de mindenkinek csak ajánlani tudom a 18-asakat úgy úttartásilag, mint optikailag. A tulajnak és a nézőközönségnek egyaránt. Belül már kétszínűen gyönyörű az ülés - felettébb szemcsapdás. Az itt is kizárólag függőlegesen állítható volán dettó. És azért még azt is csak megjegyzem (mivel többen konstatáltuk), hogy kicsit olyan izzasztós ez a bőr. De nem, egyáltalán nem vészes. Ilyen elektromos ülésállítás most itt nem érdekes, szerintem.

És akkor ugye ez már 231 lóerő, a nyomaték monnyuk picivel még a 192-esénél is kevesebb. De nem kevés, máshogy sok, mint a "halandó" gépeknél. A százas gyorsulást már papíron 6.4 másodperc alatt letudjuk, a vége 235 - sőt, az óra szerint több is (ajjaj, már megint lebuktam). És már 9000-et forgunk, és hatgangos a váltónk.

Annyi, hogy még jobb a jónál. De a legjobb az egészben az, hogy (bár nem próbáltam) tuti fordítva sincs gáz. Azaz akkor sem fanyalognánk, ha az erősebbik durvítása után "kéne" a gyengébbikkel tépni. Gondolom, éppen erre pszichologizálták kifelé azt is, hogy ne tegyenek semmi árulkodó feliratot, mindet úgy hívják, hogy Mazda RX-8, ennyi, csókolom.

No, összegezzünk. Ha én Mazda RX-8-ast vennék, biztosan az erősebbiket választanám, de csak azért, mert tudom, hogy az az erősebb. A 192 lóerőssel is szenzációsat lehet autózni napról napra, fölteszem, hónapról hónapra, stb. Ahogy a mindig megtalált túlzott fogyasztás témakörében is azt tudom mondani: a kisebbikkel is sikerült 20 liter fölötti átlagot produkálni :) Már nem bírtam szmájli nélkül, de ha egy-egy szakaszon valamiért bírtam (bírtuk) nem nyomni eszeveszetten, hát nem lehetetlen máris emberi vagy hétköznapi értékeknek tapsolni.

Már, ha valakit ez érdekel. Szerintem inkább csak az a bosszantó, de ez is viszonyítás kérdése, meg a szokásoké, meg a dízelforradalomé, hogy "percenként" tankolni kell. Próbálnék még valami negatívumot itten felsorakoztatni a Mazda RX-8-assal kapcsolatban vagy szemben, de azon a panelen túl, miszerint az a baja, hogy nem az enyém, semmi.

Mert hiszen az ára. Az se nem magas, már ahhoz képest, mit tud, mit ad a kocsi. Na ja, ha a pénzen múlna, hogy itt van zsebben nyolc millióm, és azonnal adják a 192-es "alapmodellt" készletről, nem akarok se várni, se részletezni, hát bizony adják. Most. De tíz mikulásért sem drága a 231-es a csúcsfelszereltséggel (erről nem szóltam, de van minden, mint a búcsúban), ha átböngészgetjük, mit kapunk ennyiért. Sportkocsit, ilyen különleges, extravagáns, négyajtós sportkupét Wankel-technikával nem és nem. Viszlát, Zoom-Zoom, és tovább égetem magam, egyben megkérdőjelezve objektivitásom: Forza Roma! Aki focis, érti, aki nem, hamar rálel az összefüggésre. De segítek.

ki