Felsőbb utasításra gagyiztatnak a benzinkutak

Az [origo] értesülései szerint továbbra is rendszeresen átverik a vásárlókat a Mol Rt. benzinkútjainál, hogy minél több EVO nevezetű prémiumbenzint adjanak el. A stikliket a kutasokkal végeztetik, akik az üzletvezetőtől félnek, akik pedig a területi vezetőtől rettegnek. Ha nincs meg a hivatalos szerződésekben sehol sem rögzített kvóta, akkor elveszik a kutat, állította az [origo]-nak több kútüzemeltető. A társaság álláspontja szerint sértődött emberek vádaskodnak, csalások elképzelhetetlenek.

Az [origo] több Mol-kútnál is érdeklődött az országban, ahol a kutasok azt állították, hogy elnézik nekik a kutat üzemeltető vállalkozók, ha csalással több EVO-t adnak el. "Próbáld csak ki: odamész egy kúthoz, és azt mondod, hogy ötezerig kérsz, és már mész is be a kasszához. Száz helyből kilencvennél biztos, hogy EVO-t töltenek a kocsidba. Ötezerért ugyan, csak kevesebb benzin lesz benne, mintha hagyományos benzint kaptál volna." "Muszáj néha ilyeneket megcsinálni, például a külföldieknél, mert különben kirúgnak. Ha kell az állás, akkor meg kell lennie a kvótának" - mondták különböző töltőállomásoknál dolgozó kutasok. Hasonló beszámolókat a Shell kútjainál is hallottunk a Racing nevű prémiumbenzin értékesítése kapcsán. Több kútnál is azt állították a dolgozók, hogy a Shellnél a kutasoknak is kvótát kell teljesíteniük, ez azonban nincs benne a szerződéseikben, viszont ha nem teljesítik, akkor levonnak a fizetésükből.

A Shell és a Mol mellett az OMV árul még prémiumbenzint. Az OMV-nél értesüléseink szerint nincsen informális kvótarendszer. Az [origo]-hoz jutott adatok alapján a 100-asnak nevezett OMV prémiumbenzinből egy átlagos kútnál néhány ezrelék fogy a teljes benzinforgalomhoz képest. Egy fővárosi kútnál például a forgalom nyolc és fél ezrelékét jelenti a prémiumbenzin. Ehhez képest a Mol egyes területi vezetői - a kútvezetők állítása szerint - hétvégenként tíz százalékot is elvárnak az általuk ellenőrzött vállalkozóktól.

Az általunk megkeresett kutasok is egyetértenek abban, hogy a vásárlókat nem érdekli a prémiumbenzin. "Utálnak minket, amikor ajánljuk az EVO-t, ráadásul úgy néznek ránk, mint a csalókra" - mondta egy kútkezelő egy Mol állomásnál. "A Racinget általában hiába ajánljuk, magától szinte senkinek se kell" - mondta egy kollégája a Shell egyik kútjánál. "Úgy tudom, hogy a Rózsadombon van egy kút, ahol egy százalék fölött ment a 100-as, de az különleges eredmény" - mondta kérdésünkre egy OMV-s kutas.

K. és B. is egyetértenek abban, hogy a MOL magával szúr ki az EVO erőltetésével. "Vannak vevők, akik más kutakhoz járnak inkább, mert pórul jártak már vagy egyszerűen csak idegesíti őket, hogy rájuk akarják tukmálni a drágább benzint. Ráadásul a rendszerben benne van, hogy a csalásra inkább hajlamos szerencselovagok lesznek többségben a kutaknál, az üzemeltetők és az alkalmazottak között is."

A kútüzemeltető vállalkozók általában is kiszolgáltatottnak érzik magukat. A Molnál és az OMV-nél is olyan szerződéssel vágnak bele a tízmilliós vállalkozásokba, amelyekben az olajtársaság fenntartja maguknak a jogot a szerződések indoklás nélküli felbontására. Több forrásunk is kiemelte, hogy ez a jog tulajdonképpen teljesen a területi vezetők kezében van. "Kiskirályságok működnek a szakmában. Azt csinálnak, amit akarnak, és ha olyan a rendszer, hogy nagy prémium jár nekik valamilyen termék után, akkor azt minden eszközzel megpróbálhatják megszerezni. Az üzemeltetők lényegében zsarolhatóak" - mondta egy kútvezető az [origo]-nak.

A Mol szerint ezek alaptalan vádak. A Mol egyik vezetője szerint érthetetlenül túlmisztifikálják egyesek a prémiumbenzin helyzetét. "Elenyésző a szerepe az összforgalomhoz képest. Az EVO legfontosabb szerepe, hogy bebizonyította a cég technológiai kompetenciáját" - mondta.