![]() |
Ifj. Tóth János: "Ugyanúgy készültem, mint az eddigi összes szezonomra, a téli szünetben a fizikai edzéseket kellett egy kicsikét előtérbe helyezni, no meg a havon történő autózást. A hónap utolsó hétvégéjén esedékes bajnoki nyitány előtt egy héttel elkezdjük tréningezni a pályákat, előtte egy aszfaltteszt, amire azért van szükség, mert legutóbb októberben, a Mecsek-ralin ültünk versenykörülmények között a Peugeot-ban. Az idény a Salgó-ralival kezdődik, amely elém az igazi erdei gyorsasági szakaszok képét idézi: Mátraalmást, Szuhát, Szorospatakot, Kazárt és Zagyvarónát, ám az említett pályák közül csak az utóbbi szerepel a programban. Ehhez jön még, hogy a verseny mindössze egynapos, így nincs túl sok lehetőség a hibák kijavítására. Ez bizonyos szempontból jó is, mert legalább hordoz magában izgalmakat."
![]() |
Rolf Schmidt (a szervizcsapat főnöke): "Hogy milyen újdonságok vannak a kocsin? A színe persze más, ettől az évtől kezdve hátul piros, aztán változott a gátló és új középső differenciálművet kapott a 206 WRC. Ez utóbbi azért lényeges, mert így murván még jobb lesz az autó és aszfalton is javul valamelyest a stabilitása. Érdekes szezonnak nézünk elébe, hiszen az autó az idén nem megy az osztrák bajnokságban, viszont indul az Új-Zéland-ralin, úgyhogy az első két magyar verseny között lesz dolgunk bőven. Utána azonban talán egy kicsit nyugodtabb lesz az életünk, még jobban tudunk majd koncentrálni a magyar versenyekre."
Forrás: Amber PR