Solberg nem tréfál, az Octavia búcsúzik

A norvég Petter Solberg és a Subaru győzelmével véget érő Ciprusi rali jövőre minden bizonnyal kiesik a világbajnoki versenynaptárból. A végső sikerre törő győztessel madarat lehet fogatni; megszakadt a Skoda nagy sorozata - búcsúzik az Octavia; Hirvonen megmentette a Fordot; felzárkózott a Citroën a Peugeot-ra. Egy hónap szünet, és jön a második félidő.

Képek a Ciprusi raliról

Solberg nyert, másodszor. És világbajnok akar lenni, pufogtatja mindenütt, állandóan. Ciprusi teljesítménye alapján méltán bizakodó, több mint négyperces előnnyel győzött, csodálatosan terelgette a hibátlan Imprezát. Ez volt a Subaru 36. WRC-sikere, meg is előzte a Fordot a harmadik helyért zajló párharcban. "Tökéletes, hibátlan verseny volt, nagyon élveztem" - így a norvég, röviden, lényegileg.

Ami tény: Solberg 2006-ig a Subarué, nemrég hosszabbítottak. Hogy a másik nagyágyú, Mäkinen visszavonul-e vagy nem, passz, a négyszeres világbajnoknak (1996-99) mondjuk őrült pechje van mostanság. Az eddigi hét futamból hármat nem fejezett be, Cipruson is például hiába repesztett megannyi legjobb időt, kihullott alóla a technika. Dobogóra csak Svédországban fért föl.

Solberg kétszer állt ki idő előtt, Új-Zélandon és Görögországban harmadik lett, no meg nyert most Cipruson. Tavaly 37 ponttal összetett második lehetett, ez idő tájt 29 van néki, persze változott a rendszer is, dehát. A Subaru a monacói nullázást követően Törökországban is szenvedett, a többi versenyen jó átlagot produkált.

A nagy ellen, a Ford (mert ha nem is deklaráltan, de nyilvánvalóan kettejük közül kerül ki a bronzérmes, följebb meg nemigen léphetnek) Cipruson folytatta a nagy sorozatot: zsinórban 21. versenyén szerzett pontot (a 2002-es Monte óta). Hála a 22 éves Hirvonennek, aki először végzett előkelő helyen, egyébiránt tizedik vb-futamán.

Mert mind Märtin, mins Duval kiesett az új Focusszal, Hirvonen még egy 2002-es fejlesztéssel bravúrkodott. Pillanatnyilag oda a harmadik pozíció, de veszve semmi, kiváló autót építettek a mérnökök, tudjuk jól. Monacóban, Török- és Görögországban brillíroztak igazán a fiatalok - a McRae és Sainz távoztával rangidőssé (28 esztendős) és első pilótává avanzsáló Märtin az Akropolisz-ralin nem átallott egészen a győzelemig autózni (életében először).

Egyénileg: a szívósságáról elhíresült Märtin ebben a szezonban már többször, három alkalommal is kipottyant, de minden pályán győzelemre tör és van is esélye. Aszfalton tán nem annyira jó, hamarost kiderül, mire képes betonon, sprintversenyeken a forradalmi Focus volánja mögött. Az újonc Duval is háromszor adta fel, és egyszer ő is dobogóra állhatott, annak legalsó fokára a törököknél. A nála is szerényebb múlttal rendelkező Hirvonen meg most Cipruson tette le a névjegyét.

Ami a többséghez képest feltétlen kiemeli Fordékat: Märtinnek és Duvalnak is van szerződése a következő szezonra, hosszú távra terveznek, világbajnoki címre hajtanak a kékoválosok. Jövőre vagy 2005-ben összejöhet.