Solberg nem tréfál, az Octavia búcsúzik

A norvég Petter Solberg és a Subaru győzelmével véget érő Ciprusi rali jövőre minden bizonnyal kiesik a világbajnoki versenynaptárból. A végső sikerre törő győztessel madarat lehet fogatni; megszakadt a Skoda nagy sorozata - búcsúzik az Octavia; Hirvonen megmentette a Fordot; felzárkózott a Citroën a Peugeot-ra. Egy hónap szünet, és jön a második félidő.

Képek a Ciprusi raliról

Idei legjobb eredményét érte el Schwarz és a Hyundai azzal, hogy a veterán (39 esztendős) német megcsípett egy hetedik helyet. Loix és az első vb-futamán három gyorsaságit se teljesítő Dale elvesztésével együtt hát jó hétvégét zárt a "koreai" gárda, kellett is a pici siker.

Mert 2003-ban tuti nem verik le a Skodát, akkora a hátrányuk. Kizárólag a nyitó Montén és most Cipruson volt minek örülni, gyatra. Egyénileg (Dale-t és Välimäkit hagyjuk) Schwarz hétből négyszer, Loix ötször zúgott ki időnek előtte. Csak jobb jöhet, vagy nem.

A Skodának meg egyrészt kiváló az eddigi évadja, másrészt megszakadt egy félelmetes sorozat, harmadrészt minden bizonnyal utolsó vb-versenyét futotta az Octavia, illetve hát jön a Fabia WRC, jöjjön csak.

"Az Octavia WRC nagyon jó, rendkívül strapabíró autó, lesz mire jó szívvel emlékezni" - nyilatkozta a "csehek" 1994-es világbajnoka, Auriol. Majd hozzátette, természetesen már a Fabia van reflektorfényben, sok még a tennivaló, de nagyon várják már, hogy.

Az Octaviát az 1999-es Montén vetették be. Hogy miért ezt a modellt? Üzleti szempontokból, meg mert nem volt másik megfelelő alap. Kishíján 50 futamon idultak vele összesen tízen. Huszonkét verseny óta nem fordult elő, hogy egyik pilótájuk sem ért célba, meg amúgy idén eddig mindig pontot szereztek, most Cipruson nem jött össze.

És még Octavia: szakaszgyőzelem a 2000-es Katalán- és a 2001-es Szafari-ralin (utóbbin vezetett is a Skoda), három egység a legjobb tízben a 2002-es Argentin-ralin, harmadik hely Aurioltól a legutóbbi Ciprusi rali első gyorsaságiján, így a dicső múlt. A 2002-es volt az első teljes szezon, inkább erős, masszív és hatalmas, mint gyors gépként ismertük meg. Úgy 30 verzió épült belőle, és a hírek szerint vannak nullkilométeres példányok, gazdára várnak.

Pár szó, pontosabban szám a Skodáról, az első félidőről: Új-Zéland és Argentína volt a fénypont, de nem győzzük ismételni: Ciprusig minden versenyről ponttal, pontokkal mehettek haza, szép dolog. Auriol legjobbja hatodik hely volt a pampákon, Gardemeister ötödik lett a maorik földjén. Előbbi kétszer, utóbbi háromszor esett ki.

Ami a szerződéseket, a jövőt illeti: mindketten maradni akarnak persze, nagy reményeket fűznek a Fabia bevetéséhez, visszatérve a Hyundaihoz: ott semmi sem biztos. És még egy mondat a 2004-ben visszatérő Mitsubishivel kapcsolatban: Sola, Sohlberg, Paasonen és Galli neve merült fel, eddig.