Buborék autója - Fiat Multipla 1,6 SX

A látszat többszörösen is csal. A Fiat Multipla ugyanis sokkal kevésbé vicces autó, mint azt első ránézésre gondolják sokan, és sokkal kiválóbb, mint amire a küljese következtetni enged.

Az 1,6-os benzines modell csak kompromisszumok vállalásával alkalmas nagycsaládosoknak és a sok csomagot szállítóknak, vagyis azoknak, akik egyébként vásárolják az autót. Ilyen - korántsem elhanyagolható - kompromisszum például az autó 10 liter körüli fogyasztása, vegyes használatnál. Bár a váltó viszonylag rövid áttételezésének köszönhetően városban gond nélkül lehet tartani a lépést a forgalommal, a téli fűtési időszak, a sok csomag, illetve az autópályán való tempósabb haladás igencsak meglátszik a fogyasztáson.

Az autót lehet gyorsan és lendületesen is vezetni, ám a körülbelül négyezres fordulatnál, és a 60 km/óra felett jelentkező motor- illetve szélzaj már zavarja a beszélgetést. Bőbeszédű feleség és anyós elleni kiváló önvédelmi eszköz a fűtés, de a kínos csendet is át lehet hidalni vele.

Ha nem közelítjük meg a nagy homlokfelület miatti kritikus sebességhatárt, az autót egyszerűen jó vezetni. Tesztünk második napjára már a parádés, kiváló, über-szuper jelzőkig ragadtattuk magunkat, harmadnap pedig egymás szavába vágva vitattuk meg a dízel és a benzines változattal szerzett tapasztalatainkat.

A vezetőülésből nyíló színes, szélesvásznú kilátást a még ebben a kategóriában oly gyakran akadékoskodó "A" oszlop sem zavarja, a holttérben elbújó gyalogosokat pedig könnyedén észrevenni.

A nagy oldalüvegeknek és az alacsonyan tartott övvonalnak köszönhetően a kilátás nemcsak előre, hanem oldalra is kiváló. Ötletes és teherautós megoldás az osztott visszapillantó-tükör, melyből a holttér is könnyen belátható. A beállítás és a behajtás tesztautónkban elektromos, de a tükör szélessége még így is kisebb a megszokottnál, és jókora részt beláthatatlanul hagy a szomszédos sávokból.

Az autó vezetése átlagos méretű kocsihoz szokottaknak sem jelent problémát, a tolatóradarnak köszönhetően a karosszéria "végei" kis gyakorlás után tökéletesen érezhetőek. Egyébként a kisebb úszómedencényi kasztni sarkaiba kitolt kerekek miatt a parkolás sem okoz különösebb problémát.

A szervóval igen könnyű a kormányzás, ami városban előnyös, ám némi hiányosság, hogy nagyobb sebességnél az autó az apróbb kormánymozdulatokat nem küszöböli ki. A Multipla vezetése tehát biztos kezet kíván, idegesen amúgy sem jó autózni.

A pár apró hiányosság mellett az egyetlen igazi kellemetlen meglepetést a fékek okozták. Kitartó lassításnál ugyanis az addig határozott nyomáspontú és elegendő fékhatást produkáló fékek elgyengülnek. Ez igen kellemetlen érzés, főleg akkor, ha vészfékezésre van szükség. Ezen felül viszont valóban kiváló autó a Multipla, belefér az egész család sílécestől, kutyástól, jókedvestül.

Smidt Éva