Bitter a 15. helyen zárta az első Endurance-vb futamot

Számos karambol és egy kiadós zápor nehezítette a hollandiai Assenben összegyűlt motorversenyzők dolgát, akik 500 kilométert teljesítettek a 2005-ös Endurance-vb első futamán. A Suzuki Austria csapat színeiben induló Bitter Sándor a 15. helyen zárta a hétfői futamot két versenyzőtársával együtt. Bitti a versenyről szóló beszámolójában nem rejtette véka alá csalódottságát.

Az alábbi anyagot Bitter Sándor csapatától kaptuk a versenyt követően.

Edzések:
Március 26-a, azaz a pénteki nap rengeteg izgalommal telt a 2005-ös évi Endurance- vb hivatalos nyitányán Assenben. Reggel az időjárás szinte játszott a csapatokkal, vizes pályán kellett elkezdeni az edzéseket és folyamatosan hol megeredt, hol elállt az eső.Ahogy telt az idő, a szabadedzések alatt egyre melegebb lett, végleg elállt az eső és kezdett felszáradni a pálya.

Óriási számolgatás volt: ki, mikor, milyen gumival álljon pályára. Az időmérők kezdetekor is lógott az eső lába, de mivel a pálya száraz volt, mindenki slick-ket tett fel. Az első időmérő alatt többször elkezdett csepegni, volt, hogy a pálya egyik részén vizesebb, másikon egyértelműen száraz volt. Ez nem kis fejtörést okozott a csapatok első számú pilótáinak edzésén. A következő csoportok edzésére már felszáradt a pálya, így egy gonddal kevesebbel kellett számolni.

A Suzuki Austria Team 76 bemutatkozása a szakmai körökben korábban megjósoltak szerint jól alakult. Bitti egész nap folyamán csapata leggyorsabb pilótája volt, minden időjárási körülmény között. Esős időben az egész mezőny elismerését kivívta magának: a 3. legjobb időt sikerült motoroznia.

Bitti beszámolója:

Szabadedzés
"Nagyon stresszes voltam az edzés előtt, sőt igazán éjszaka sem tudtam rendesen aludni. A szerdai tréningen összesen 4 kört tudtam menni, az edzés elején, akkor 1 másodpercen belül voltam a VB esélyesekhez képest. Ez szenzációs érzés volt. Tegnap viszont elromlott az idő, reggel is vizes pályán kezdtünk. Folyamatosan szemerkélt az eső, de amikor láttam, hogy hogy mennek a többiek, azt éreztem: ezt én is meg tudom csinálni. Kimentem és igazából nem is figyeltem a köridőkre, amit sosem szoktam csinálni, pusztán érzésből motoroztam. Sikerült is ezzel a taktikával vizes pályán a 3. időt elérni. Ahogy szárad fel a pálya folyamatosan benne vagyunk az első 4-ben, jelenleg a 3. helyen állunk a szabadedzésen. Remélem ezt meg is tudjuk tartani."

Időmérő edzés:
"A 2. időmérőre találtam meg száraz pályán a saját ritmusom. Az első időmérő után kicsit elkeseredett voltam, amiért nem sikerült megtartani a szabadedzés eredményét, úgy éreztem az első körben minden rosszul jött össze. Amikor kvalifikációs gumink volt fent a motoron, akkor műszaki hibánk volt, amikor ezt megjavitották akkor feltartottak lassabb versenyzők. Ez természetesen az én hibám volt, hogy ezeket a helyzeteket nem tudtam megoldani.

Az első időmérő után rengeteg dolgot változtattunk, ami főként a futóművet -ezen keresztül a vázgeometriát-, valamint az áttételezést érintette. A futómű változtatására főként azért volt szükség, mert a motor oldala többször is leért az első kvalifikáción. A vázgeometria változtatásai nagyon jól sikerültek, megszűnt az első körben észlelt probléma, viszont az áttétel változtatása -ami az én javaslatomra történt- nem jött be.

A második kvalifikációra úgy mentem ki, hogy teljesen összeraktam fejben a pályát, hol tudok még gyorsulni, hol lehet még időt nyerni az előző körhöz képest. A második körről úgy jöttem ki, hogy úgy érzem ennél gyorsabban nem tudok már menni, mindenhol kihoztam a bennem lévő maximumot. Sajnos az áttételezés változtatása miatt maradt még bent idő az időmérőn, amit a csapattársaim is igazoltak a megtett körök alatt, de ezzel az áttétellel is 1 másodpercen belül vagyok a korábbi világbajnok Warvick Nowland-hoz.

Bízom benne, hogy jól fogunk szerepelni a versenyen, most már tudjuk a helyes beállitásokat a pályára, és van viszonyítási alapunk a többiekhez képest az új motorral. Aki jobb eredményt remélt az időmérők alapján azt megértem, én is előrébb számoltam magunkkal. Az számomra biztató, hogy a többi magyarnál ennyivel gyorsabb tudok lenni. Meglesz a dobogó 2005-ben amit ígértem! Valószínűleg nem ezen a versenyen, majd egy későbbin, de nagyon jó úton haladunk, a csapat tökéletes munkát végez!"

Verseny:
Március 28-án 14.00-kor elrajtolt a 2005-ös évi Endurance vb mezőnye. A Suzuki Austria Team 76 Bitter Sándorral kezdett. Az időmérők után sajnos csak a 22. helyről vágott neki a csapat a versenynek. Bitti a rajt után egyre feljebb tornászta magát és körről körre javított időeredményein és a csapat pozícióján, rendre maga mögé utasítva az ellenfeleket. 35 kör megtétele után jött ki a pályáról, amikor is a kerékcserék után a szlovén Marjan Malec ült fel a motorra. A csapatot Malec első körében még az előkelő 6. helyen jegyezték. Ő is jó formában versenyzett, a 70. kör környékén még a 8. helyen volt a S.A.T. 76. Közben eleredt az eső, így az utolsó köröket már félig vizes pályán kellett megtennie.

Közeledett az idő a következő tankoláshoz és kerékcseréhez. Mire a kerékcsere következett, már egyértelműen esett az eső, így nem volt kérdés: esőgumit kell feltenni a motorra. A harmadik pilóta Gerhard Klein ült motorra. Sajnos valószínűleg az edzésen elszenvedett esésének is köszönhetően az ő 35 körös terminusának végére a csapat a 16.helyen volt, amikor kijött az utolsó tankolásra.

Innen már nem volt sok esély a javításra, hiszen rövidesen leintették a versenyt. Kisebb műszaki probléma is nehezítette a csapat dolgát, a váltókart rögzítő csavar tört el, amit sikerült helyrehozni a szervizeseknek. Sikerült ezután még egy helyet javítani, ezzel a 15. helyen fejezte az első versenyét a Suzuki Austria Team 76, amely eredmény 1 VB pontot jelentett az összesítésben.

A csapat Bitti teljesítményével nagyon elégedett volt, sajnálják ezt a helytelen taktikai döntést és biztosítják számára az IDM Superbike sorozatra is a profi hátteret az Endurance VB mellett. A Pirelli főnöke Thomas Thirolf is elégedetten dicsérte meg Sanyi teljesítményét, ami után egy speciális szerződést kínált fel neki, ami kizárólag kiemelt versenyzőknek jár és aminek köszönhetően remélhetőleg még közelebb kerül a jövőben az élmezőnyhöz.

Bitti:

"Örülök, hogy sikerült pontot szereznünk, így megvédtük a mundér becsületét. Persze az örömöm nem igazi, sőt mondhatom, hogy hihetetlenül csalódott vagyok, hiszen abszolút nem erre az eredményre számítottam. Amíg végeztem a munkámat minden jól ment, ezután Malec Marjan is jól versenyzett. Sajnos egy rossz csapatdöntésnek köszönhetően egy olyan versenyző ment ki esőben versenyezni, aki nem tudta tartani pozíciónkat, végül körönként közel 8 másodpercet estünk vissza az élmezőnytől.

Miután kijöttem a boxba, és a csapat elvégezte a kerékcseréket és a tankolást, Marjan még a 6. helyre tudott visszaállni. A versenyt végül a 15. helyen fejeztük be. Ez nekem borzasztó csalódás, nem tudom és nem is akarom ezt a dolgot szépíteni. 1 VB pontnak örülni kell, hiszen nagy eredmény, de ezen a hétvégén a reálisan teljesíthető 6. hely helyett, életemben először nagy bánatomban csak sírni tudtam a verseny után. Pozitívum viszont, hogy rengeteget gyorsultam és sok elismerést kaptam szakmai berkeken belül a