Egy legenda születése - Volvo Amazon

A Volvók nem rozsdásodnak, mert svédacélból készülnek - mondták régen a bennfentesek. Ez a féligazság éppen az Amazon típusnál eresztett gyökereket a köztudatba - egy ilyen autót mutat be Csikós Zsolt, végigjárva a modell történetét is.

Bemutatóm sztárja, a vajfehér, kétajtós Amazon is e korszak szülötte. Egy rövid beazonosítás: 1967-es autó, kétkarburátoros B18 motorral, már a fékszervós, de még csak egykörös fékrendszeres kivitel.

Bár esztétikailag a kocsi jó állapotú, a mechanikai elemei folyamatos felújítás alatt állnak - a britek az ilyesfajta veteránjármű-használatot úgy hívják, hogy "rolling restoration", azaz guruló restaurálás.

Tulajdonosa Horváth László állatorvos, aki az autót évente nagyjából háromezer kilométernyi, hobbi stílusú kocsikázásra használja. Hétköznapi futkosó-járművei sokkal újabbak: családi autója egy Volvo 945 Polar, szolgálati járműve pedig egy T2-es VW Transporter, a legendás "terroristabusz"...

Ezt az Amazont egy magyar orvos bécsi rokonai segítségével rendelte meg a Volvo gyártól, tehát az autó újkora óta Magyarországon rótta az utakat. Még hároméves sem volt a kocsi, amikor Csornára került, ugyancsak orvos gazdához, aki 1994-ig használta, igaz, ő az utolsó években már kivonta a forgalomból.

A következő tulajdonos nagyjából rendbe hozta az autót, ami lényegében átfényezést jelentett - szerencsére az eredeti szín megmaradt. Ő egy olyan vevőnek passzolta tovább a kocsit, aki bő öt éven át csak őrizgette, de nem használta, nála viszont új kipufogórendszer került fel.

Laciban az ezredfordulóra érett meg a gondolat, hogy beleül egy Amazonba - akkoriban azonban nem talált eladó autót. A Veterán levelezési rovatában érdeklődött, miként lehetne ilyen kocsit külföldről behozatni, mire a fehér Amazon akkori tulajdonosa megkereste, és meglehetősen drágán eladásra kínálta az ex-orvosi Volvót.

2001 áprilisára sikerült megegyezniük, a vételárat alig lehetett valamivel egymillió forint alá szorítani. Azóta Laci felújíttatta a hengerfejet, a futómű gömbcsuklóit, a kuplungrendszer hidraulikáját s a fékrendszert, beleértve a főfékhengertől távol felszerelt Girling szervót is.

A rövid próba során a tulajdonossal egyetértettünk abban is, hogy a motornál igencsak elkél már a fúrás, a főtengely csapágyainak cseréje, a szorulós kormánymű helyett pedig kellene egy jobb állapotú szerkezet. De az ilyesfajta használatban éppen az a szép, hogy a kocsi évről-évre érezhetően jobb lesz, és közben mindig használható marad - Lacinak pedig esze ágában sincs felgyorsítani a folyamatot.

1967-ben beszüntették a négyajtós Amazon gyártását, akkortól csak a kétajtós, illetve a kombi szerepelt a kínálatban. A szériát 1970-ig futtatta a Volvo, amely utolsó éveire megkapta a 144-es kétliteres, B20A (90LE), illetve B20B (118 LE) motorját, valamint annak kétkörös fékrendszerét is. Tizennégy évnyi gyártása alatt végül összesen 667 323 P120-ast állítottak forgalomba.

(Veterán Autó és Motor)