BMW-újdonságok Olaszországból

A jelek szerint a BMW folytatja az elmúlt évek modelldömpingjét, ugyanis a Milánói Motorkiállításra nem kevesebb, mint öt új modellel készültek.

R1200 S

R1200 SAz új R1200 S egy igazi csemege a BMW részéről, ugyanis az R1200 GS-ben is dolgozó 1170 köbcentis boxermotorból kipréselték a - mai kor technikai színvonalán elérhető - maximumot, ami jelen esetben 122 lóerőt jelent. Ezzel az értékkel az új R1200 S büszkén viselheti a "minden idők legerősebb BMW boxermotorja" címet, amit egyébként a 98 lóerős elődmodell is kiérdemelt 1998-as bemutatásakor. A 122 lóerős csúcsteljesítmény mellett nem elhanyagolható érték a 112 Nm-es nyomaték sem, amely szintén egyedülálló érték ebben a kategóriában. A BMW sajtóközleménye szerint az új R1200 S a fent bemutatott F800 S és a bivalyerős K1200 S között tátongó űrt hivatott betölteni a sportos kínálatot gazdagítva.

A mindössze 190 kilós száraz súly egyértelműen jelzi, hogy a bajor mérnökök szeme előtt a versenypályák meghódítása lebegett, de azért persze jó néhány kompromisszum is született a hétköznapok javára. Ilyen például az üléspozíció, amely nincs annyira kihegyezve mint egy japán vagy olasz szupersportgépen. A formai megoldásokat tekintve az R1200 S is hasonló stílusú félidomot kapott mint az F800 S, ám jelentős különbség a kisebbik modellhez képest, hogy az R1200 S-en a farokidom alá vezették a kipufogódobot. Ha már a motor hátuljánál tartunk, érdemes megemlíteni a fehér színű lámpatestet is, amelyben ledek garmadája dolgozik a hagyományos izzók helyett. Szintén stilisztikai csemegének számít az egykarú lengővilla és a gyönyörű, tízküllős felni is, amely a motor egyik legszebb eleme. A pályanapok ördögei számos extrával vadíthatják tovább gépüket, a BMW extraként kínál még Öhlins rugóstagokat és szélesebb hátsó kereket.

BMW R1200 GS Adventure

A legendás enduró rajongói bizonyára már nagyon várták az Adventure változatot, amelyet kifejezetten a világjárás gondolatával kacérkodóknak fejlesztett a BMW. A tank térfogatát 13 literrel növelték az alapváltozathoz képest, így összesen 33 liternyi üzemanyaggal lehet nekivágni a kalandozásnak, ami a gyár szerint 700 km feletti hatótávolságot tesz lehetővé. Szintén az utazás kényelmét növeli a magasabb plexi, a kézvédő és az alumíniumból készült robosztus kofferkészlet. Az hasznos kiegészítő még az idomzatot védő bukócső, ám ezen túl még egy fémlappal is megerősítették a kiálló hengerek szelepfedelét. A nagyobb terhelhetőség és jobb terepezési menettulajdonságok kedvéért megnövelték a rugóutakat, továbbá bütykös gumikat húztak a keresztküllős felnikre.

A hazai importőr tájékoztatása szerint az újdonságok ára csak január második felében derül ki, ám az első modellek megérkezéséig még legalább márciusig kell várni. Kivételt csak az F800 S és ST modellpáros képez, a sportos kéthengeresek hazai felbukkanása ugyanis csak május környékén várható.