Használt EU 4,5 millióért

Ennyiért Magyarországon 24 márka több mint 100 típusú új autóját lehet megszámlálhatatlan felszereltségi szinttel megvenni. Az Ízes buktában már olvashatták, mennyit is veszítünk egy év alatt egy új autó árából. Ha okosak, spórolósak vagy egyszerűen csak a földön járók vagyunk, szétnézünk a használtautó-piacon is. Mi fér bele ennyibe?

Hát, sok túlzást hallottam már, és ezen is jót röhögtem volna, ha nem a két szemmel látom. Szlovák kacskaringós-sétakocsikázós-tájbangyönyörködős, 60-80-as cammogás! És 3,8 liter (városban persze ez is bekapja a 6,5-et), de átlagban is bőven 5,5 liter alatt tud a 105 lóerős PD TDI. És még megy is. 250 Nm 1900-as fordulaton. Kicsit inkább régi dízeles, nem ez a rugdosódó, modern common-rail. Jön a nyomaték, de finomabban. Mondjuk nincs is belőle 350, vagy 400, de nem húzhatjuk a szánkat. A negyedezernyivel is lendületesen, és főleg csendben lehet haladni. A dízel bele-belemorog a csendbe, de nem zavaró.

És ez az erőforrás nincs túlhúzva, mondhatni ha megkapja a rendes olajat (rendszeresen utána is kell tölteni 1-2 decit) és a tiszta szűrőt, akkor örök élet, meg egy nap. Csodák nincsenek, 1500 alatt még alszanak a harkályok, 1700 környékén ébredeznek, majd 1900-nél már vígan kopognak. A mértékadó százas sprintet 11,8 mp alatt nyomja le, a vége kicsivel 190 felett van, de kár rohanni. Az 55 literes üzemanyagtartály akár 1100 km-re is elég lehet, csak tojáslábúnak kell hozzá lenni.

A futómű nagyautós. Csendben teszi a dolgát, néha üt nagyobbat, de nincs az a kátyú, ami a majd 1400 kilós indiánt kimozdítaná nyugalmából. A fékek is jók, talán egy kicsit túl érzékeny a pedál, ami kb. 5 km alatt megszokható. A kormányzás enyhén nyúlós, de ebben szerepe lehetett a 15 collos kerekeknek is. Mellesleg ez nem is áll jól neki. ha valaki ilyet vesz, ekkora kerékkel, az hagyja meg a kis keret téliguminak, és nyárinak mindenképpen vegyen nagyobbat. Alámegy a 17, sőt a 18 collos is. Ott már nincs oldalkúszás, így valószínűleg mérföldekkel jobb az irányíthatóság, kicsit rosszabb menetkomfort mellett.

Zöldséges Merci

Amúgy az egész autóra jellemző az ős, zöldséges Merci hangulata, és ezt dicséretnek szántam. Sok anyag van benne, megbízhatóságot, biztonságot, elpusztíthatatlanságot sugároz. Raktere vetekszik némely furgonéval, utastere pedig minden igényt kielégít. Egy dolog szúr szemet. A nagyon komor utastér (bár ez rendelhető több színben is), ami kétségtelen jó minőségű, de ha az enyém lenne, minden éles-hegyes eszközt elraknék a kezem ügyéből, nehogy kárt tegyek magamban. Esetleg teleaggatnám táncoló Elvisszel, bólogató kutyával, és a sarokba begyűrném a gyerek macis lepedőjét. Talán oldana valamit a hangulaton...

Felmérések alapján a skodások nagy része (a Lexus-tulajdonosokhoz hasonlóan) újra ugyanezt a márkát választja. Hogy mi is az a megfoghatatlan összetevő, amitől egy kocsi jó lesz, nem tudom. De ahogy a Skoda Fabiáról írtam, Mladá Boleslavban nagyon eltaláltak valamit. És tényleg...

Nagy Tibor