Aztán a harmadik nap reggelén ebből a negyedikből hirtelen harmadik lett, ugyanis olyan történt, amire viszonylag kevés a példa. A magabiztos előnnyel vezető Sebastien Loeb ugyanis hibázott. Ezen a napon teljesen új pályákon ment a verseny, így itt még nem ment senki korábban. Loeb állítása szerint az itinerükben volt egy kis hiba, ami miatt a 4. kilométer környékén kétszer felkenődött az utat szegélyező töltésre, de ez után még tovább tudott menni. Három kilométerrel később azonban hirtelen vezethetetlen lett az autó, mint kiderült kitört a futóműve. Ennek következtében Loeb leesett az útról, és már nem is tudta folytatni a versenyt.
Grönholm - akinek még előző este azért kellett aggódnia, hogy ne büntessék meg - hirtelen a vezető helyen találta magát, és ha már ott volt, akkor szépen bekocsikázott a célba. Hirvonen jött be a második helyen, így a Malcolm Wilson csapatvezető legnagyobb megelégedésére a Ford kettős győzelmet aratott. A harmadik helyet a Citroën gyári pontjai gyűjtő Dani Sordo szerezte meg, míg a negyedik Henning Solberg lett. Testvére, Petter lett az ötödik, míg a Mitsubishi Lancert kormányzó Toni Gardemeister a hatodik.
Grönholm ezzel pályafutása 27. rali világbajnoki futamgyőzelmét szerezte meg, ezzel Loeb mögött a második legeredményesebb versenyző. A bajnokság szempontjából nagyon jól jött neki a francia versenyző kiesése, ugyanis újra átvehette a vezető helyet a ponttáblázatban, ráadásul 7 pontos előnyével jól gazdálkodhat. A Fordnak is nagy öröm ez, hiszen a konstruktőrök között már 21 ponttal vezetnek.
A világbajnokság következő versenyére, az Akropolisz Ralira június első hétvégéjén kerül sor. A görögországi murvás verseny elsősorban arról híres, hogy nagyon nehéz küzdelem, erősen igénybe veszi az autókat. Érdekes lehet, ugyanis Loebnek meg kellene kezdeni a felzárkózást.