French racing green - Renault Laguna Grandtour 2,0 dCi-teszt

A Laguna II feltűnésmentes megjelenésén javított a két évvel ezelőtti ráncfelvarrás, a vagányabb tekintet magáért beszél. Tavaly kapott egy kis szíverősítőt is, ezzel versenyben maradt az erős dízel kombik között.

A kombi Laguna (és a Mégane kombi is) nálunk a Grandtour nevet viseli, míg a francia piacon Estate a neve. A tekintélyes, 2748 mm-es tengelytávú autó helykínálatával semmilyen téren nincs gond, elöl és hátul egyaránt kényelmesen lehet utazni. Bár a hátsó pad hangsúlyosan két személyre formázott, azért a középső utas is elfér, csak egy formázatlan, de legalább széles felületen kell ülnie. A fejtér a kombiforma miatt hátrafelé sem szűkül, nem sportosították annyira a tetőt, csak a csomagtér fölött kezdték lejjebb húzni a vonalát.

Franciásan komfortosak a méretes ülések, az elülsőknek meglepetésünkre még némi oldaltartása is van. A kényelmet a lehajtható kartámasz és az ajtókból kihúzható árnyékolók növelik. 60/40 arányban dönthető az ülőlap és a támla, ezt teljesen kihasználva másfél köbméteres rakteret hajtogathatunk az eredetileg 475 literes, tehát kombi mércével csupán átlagos méretű csomagtartóból. Csomagrögzítő fémkarikák és elég merev roló teszi kihasználhatóbbá a puttonyt. Maximális terhelésnél 630 kilót vihet a Laguna, a szállítókapacitást tetősínek is növelik. A bőséges helykínálat nem itt ér véget: az ajtókban elöl-hátul méretesek a zsebek, nem csak egy szűk lyuk van a könyöklő alatt, és az elülső ajtókba fedeles rekeszeket tettek. Bár a kesztyűtartó lehetne nagyobb, de így sem panaszkodhatunk a holmik elhelyezésére.

A kulcs nélküli nyitó- és indítórendszer lelke a bélyeg nagyságú, lapos jeladó (Renault-kártya), melyet a műszerfalon kiképzett nyílásba illeszthetünk vagy a zsebünkben hordhatunk. Amikor az autóhoz lépünk, a rendszer automatikusan nyit, és nyomógombbal indíthatunk. Kiszállás után az autótól néhány méterre távolodva zárnak az ajtók.

Meglepő a nagy kényelem közepette, hogy mennyire nem áll kézre a klíma, a hifi és a navigáció kezelése. A gombok jó része kicsi, a klíma panelje pedig nagyon lenn van. Amit elsőre mindenki hangerőgombnak hisz, az a Carminat navigációs rendszer menü-tekerője. Nem ez az egyetlen ergonómiai hibája, ugyanis a kijelző is kicsi, ráadásul a ráeső napfénytől alig védi meg az árnyékolója. A kezelése túlbonyolított, kár, hogy nem a cégcsoporthoz tartozó Nissan rendszerét vették át. Sajnos részletesen csak a fővárost ismeri, az országban máshol haladva gyakran a semmi közepére teszi az autót, egy bevásárlóközpont-komplexum útjain például sivatagot jelzett. Nagy meglepetés volt az is, hogy a XVIII. kerületi Ráday Gedeon utca itt még a Vörös Hadsereg tisztjének, Steinmetz Miklós kapitánynak a nevét viseli, akit '45-ben, Budapest ostromakor mint parlamentert lőttek le. Pedig jó pár éve már a Vörös Hadsereg útját is Üllői útként ismerjük...