French racing green - Renault Laguna Grandtour 2,0 dCi-teszt

A Laguna II feltűnésmentes megjelenésén javított a két évvel ezelőtti ráncfelvarrás, a vagányabb tekintet magáért beszél. Tavaly kapott egy kis szíverősítőt is, ezzel versenyben maradt az erős dízel kombik között.

Aki ehhez a motorhoz szeretne hozzájutni, a tesztautó Monaco felszereltségi szintjét rendelje, vagy az eggyel magasabb Initiale-t. Már a 8,13 milliós Monaco is tartalmaz egy komplett elektronikai stabilizáló rendszert keréknyomás-ellenőrzővel, automata fényszórót és ablaktörlőt, tempomatot, automata klímát, parkolóradart, navigációs rendszert, automatikusan nyitó-záró Renault-kártyát, MP3-at is játszó CD-s rádiót (a Cabasse hifije opció). Az Initiale majdnem nyolcszázezerrel több, ezért xenon fényszórókat, elektromosan állítható, memóriás és fűthető elülső üléseket, bőrkárpitozást, faborítású kormányt és CD-tárat kap a vevő.

Vetélytárs kombikat több árkategóriában találni: a sportosra hangolt, hivatalosan egy kategóriával kisebb, dízel Skoda Octavia RS 170 lóerővel, jobb felszereltséggel pontosan 1,1 millióval olcsóbb. Lehet, az utastere hajszálnyival kisebb, a csomagtartója viszont 100 literrel nagyobb. A kategóriatárs Peugeot 407 SW 2.2 HDi 400 ezerrel drágább, a Toyota Avensis D-CAT 450 ezerrel, utóbbi felszereltségben messze előzi a Renault-t.

A Laguna előnyére válik nagy, kényelmes és biztonságos beltere, több utasbarát megoldással kiegészítve. Csomagtartójának mérete inkább csak átlagos. Kényelmét rossz úton is megőrzi, a nagy dízelmotorral dinamikusan, de takarékosan lehet közlekedni. A külső-belső frissítés szükségessége tagadhatatlan, de még mindig szép az autó.

Varga András