Amikor a BMW spórol - 118d EfficientDynamics-teszt

Az általunk is kipróbált 118d remek példája annak, hogy milyen megoldások felé indul el a BMW az egyre szigorodó környezetvédelmi előírások miatt. A háromajtós 1-es a dugóban leállva kikapcsolja a motorját, fékezésnél tölti az akkumulátort, spórol a kormányszervó és a légkondi működtetésével, csak éppen a gyár által megadott átlagfogyasztásnak nem sikerült még csak a közelében sem járni.

Mi az az EfficientDynamics?

A bajorok hangzatos EfficientDynamics nevű programja gyakorlatilag egy sor olyan megoldás gyűjtőneve, amelyek a fogyasztást és ezzel együtt a károsanyag-kibocsátást hivatottak csökkenteni, úgy, hogy mindeközben nem csorbul a vezetési élmény és a menetdinamika.

• Talán a legfontosabb és leglényegesebb lépés a tesztautónkban is dolgozó 118d jelű négyhengeres dízelmotor korszerűsítése volt, amely során egy sor technikai fejlesztéssel elérték, hogy nagyobb teljesítmény mellett kevesebb legyen a fogyasztás. A nemes cél érdekében átdolgozták a hengerfejet és az égésteret, valamint egy teljesen új, harmadik generációs befecskendező rendszert használnak. A bűvészkedés eredménye plusz 21 lóerő és 20 Nm lett az 118d esetében, amelyhez a BMW állítása szerint 16 százalékos fogyasztáscsökkenés is társul, egészen pontosan 4,7 liter 100 kilométerenként. Apró figyelmesség ugyan, de hasznos lehet, hogy a lehető legtakarékosabb vezetési stílus érdekében a műszerfalon kis nyilak mutatják, mikor érdemes váltani.
• Az Auto start stop funkció automatikusan leállítja a motort, ha az autó álló helyzetben van, és nem működteti a tengelykapcsolót, majd azonnal újra beindítja, amint a lábunkkal benyomjuk a kuplungot.
• Szintén az EfficientDynamics csomag része a fékenergia visszanyerése is: amikor a sofőr leveszi a lábát a gázról vagy fékezni kezd, a generátor elektromos árammá alakítja a gépkocsi mozgási energiáját, és azt az akkumulátor töltésére fordítja, így a motornak kevesebb energiát kell az akksi töltésére fordítania.
• A kormányzást egy villanymotor segíti, aminek az az előnye a hagyományosan elterjedt hidraulikarendszerekkel szemben, hogy csak a tényleges kormányzás ideje alatt igényel energiát. Ha az autó egyenesen halad, vagy kanyarodás közben egy bizonyos helyzetben tartja a vezető a kormánykereket, akkor a villanymotor nem működik, következésképpen nem fogyaszt energiát sem.

Az igényes és sportos hangolású futóműnek, a közel 50-50 százalékos tengelyenkénti súlyelosztásnak köszönhetően remek élményautóvá változik az 1-es, ha véletlenül olyan helyre tévedünk, ahol viszonylag jó minőségű aszfalt borítja a kanyarokat, de szerencsére a német mérnökök érezhetően belekalkulálták a futómű hangolásába, hogy Európában nem sikerült még mindenhol megoldani az utak burkolását szilárd és összefüggő aszfalttal, ugyanis még a Thököly úton sem jött zavarba az autó. A kifejezetten élvezetes vezethetőség és a harapós dízelmotor kombinációja sajnos szavatolta, hogy egyhetes tesztünk alatt még csak meg sem tudtuk közelíteni a gyárilag ígért 4,7 literes átlagfogyasztást, ami a gyakorlatban inkább 7 liter környékén alakult, de ismételten hozzá kell tenni, ez túlnyomórészt városi érték meglehetősen "erőltetett menetben", így kifejezetten barátinak nevezhető. Ez egyébként azt is jelenti, hogy lőttek a katalógusban szereplő 123 g/km-es széndioxid kibocsátának is, pedig jelen esetben erre hegyeztek ki mindent, hiszen a EfficientDynamics nevű újítások tömkelege (lásd keretes írásunkat) mind-mind a fogyasztást és ezzel együtt a koromfüstölést hivatott csökkenteni.

Mint egy vérbeli kupén: hiányoznak az ablakkeretek

	[ORIGO] SZALON CASCO
	Casco-biztosítás havi 3000 forinttól >>>

A 118d alapára 6,7 millió forint, de ezt néhány praktikus extrával könnyedén tovább lehet növelni. A 120d és a vele járó 34 lóerő felára több mint félmillió forint, ami a gyengébb motor képességeit figyelembe véve szinte teljesen felesleges egy átlagos képességű és igényű sofőr esetében.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel. Hengerűrtartalom: 1995 cm³. Furat/löket: 90/84 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 105 kW (143 LE)/4000. Nyomaték: 300 Nm/1750-2500. Sebességváltó: hatfokozatú manuális.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4239/1934/1421 mm. Tengelytáv: 2660 mm. Tömeg: 1385 kg. Terhelhetőség: 510 kg. Üzemanyagtartály térfogata: 51 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/h): 8,9 s. Végsebesség: 210 km/h. Átlagfogyasztás: 4,7 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 119 g/km