Ketyegő ikon - MINI dízel

Hogy fér össze a modern életstílus autó a hangosan ketyegő dízelmotorral? Régebben ettől bárkit kirázott volna a hideg, de manapság ez nem kérdés. Amikor egy sportkocsi is lehet dízel, akkor egy trendi autóban kifejezetten jól néz ki a divatos erőforrás.

Bármilyen környezetben jól mutat
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Nagyon nem tiltakozhatunk a PSA rokonság miatt, ha valakit nyugtalanít a francia dízel, akkor az sem lehet megoldás, hogy benzinest vesz. Ez ugyanis szintén a PSA-BMW együttműködés szülötte, még akkor is, ha ebben valószínűleg több BMW van, mint Peugeot. Sőt, ezek a motorok nem is rosszak, nagyon jó vélemény alakult ki róluk, pont ezért kicsit furcsa, hogy az utóbbi napokban jelentették be, mégis felbomlik ez a jövedelmező házasság.

Visszatérve a MINI-re, ez az erőforrás teljesen más megvilágításba helyezi ezt az autót. Alapjában a régi és az új MINI is egy élményautó, életvidám, nagyon jó érzés járni vele, tényleg jó vezetni, sportosan is megy, magyarul egy trendi kis sportkocsi - az ennek megfelelő kompromisszumokkal. A hely nem túl tágas, a futómű nem a legkényelmesebb, de cserébe nagyon jól fordul.

El lehet veszni a design-elemek között. Most akkor mi, mit kapcsol?
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A dízelmotorral ez a modell ellépett az ésszerűség fele, ugyanis ezzel a motorral már elég erős ahhoz, hogy még mindig élmény legyen vele járni, viszont sokkal kevesebbet fogyaszt. Gyakorlatilag 6 liter alatti átlaggal el lehet járni lendületesen, ha valaki nagyon vigyáz, akkor még 5 liter alatt is autózhat. A motor miatt nem lett túl nehéz, a kanyarstabilitása ugyanúgy megmaradt, a kormányzás sem változott. A fékek hatékonysága továbbra is nagyon jó, míg a hatfokozatú váltó kapcsolhatósága szerencsére nem a francia autókat idézi. Megmaradt tehát ugyanannak a kis élményautónak, csak éppen minimális étvággyal.

Az egyetlen negatívum a kívülről legriasztóbb dolog, a motor hangja. Hidegen nagyon hangosan ketyeg, melegen kevésbé torzítja a MINI rajongók tekintetét, de még mindig felismerhető. Nem túl szívderítő dolog, de meg lehet szokni. És igazából az a kérdés, meg akarja-e valaki szokni. Fontos-e egy ilyen autóban a kis fogyasztás? Megyünk-e egy ilyen autóval annyi kilométert, hogy megtérüljön a magasabb ár? Mert bizony a MINI dízel nem olcsó, az alapára 5,6 millió forint, ami nagyon könnyen felmegy 6,5 millióra, sőt menne még tovább is. Ehhez tartozik azonban az is, hogy az ugyanilyen felszereltségű MINI Cooper 120 lovas benzinmotorral csak 140 ezerrel olcsóbb, tehát akkor máris megoldódik ez a kérdés.

Megmaradt minden, csak éppen kellemetlenebb a hangja, de sokkal kisebb az étvágya
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A MINI Cooper D megmaradt tehát egy drága kisautónak, de ez a jelenlegi kínálat legracionálisabb választása. Ha valaki azért vesz MINI-t, mert sokat akar vele autózni, szeretni fogja, hiszen az üzemanyagszint-mérő kis csíkjai nagyon lassan alszanak ki. Hosszú távokra lehet vele utazni viszonylag kis költséggel, miközben menni sem megy rosszul. Tíz másodpercen beleül gyorsul 100 km/h-ra, a végsebessége pedig 195 km/h. Ez már a bőven elég kategória, ráadásul az előzéseknél a rugalmassága még jobb képet fest az autóról. Mindezért cserébe egy bántóbb hangot kell csak elviselni a motortér felől, amivel két nap alatt meg lehet békülni. Ebből adódóan, ha egyszer valamiért MINI-t vennék, akkor az igazi élményautó Cooper S és racionálisabb D között vacillálnék. Hangulatfüggő, hogy melyik a jobb.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1560 cm³. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 80 kW (110 LE)/4000. Nyomaték: 240 Nm/1750. Sebességváltó: hatfokozatú kézi. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 3709/1683/1407 mm. Tengelytáv: 2470 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1460/1470 mm. Tömeg: 1185 kg. Terhelhetőség: 375 kg. Csomagtartó térfogata: 160-680 l. Üzemanyagtartály térfogata: 40 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás 0-100 km/órára: 9,9 s. Végsebesség: 195 km/óra. Átlagfogyasztás: 4,4 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 6,0 liter/100 km. CO₂ kibocsátás: 118 g/km