Láthatatlan frissítés - Toyota Corolla Verso

A Corolla Verso eddig sem volt egy rossz egyterű, amit bizonyítanak az eladási mutatók is. Most azonban átesett egy olyan modellfrissítésen, amiből nem venni észre semmit. Csupán apró finomításokat eszközöltek a még kedvezőbb összkép és a további piaci siker érdekében.

A 2,2-es D-CAT-tel egy igazán lendületes, kellemes utazóautó (kizárólag öt személynek)

A Corolla Verso motorjában, hajtásában és futóművében alapjában véve nem változott, így a tesztelt csúcsdízel továbbra is 177 lovas és 400 Nm-es maximális nyomatékot produkál. Ennek megfelelően elég dinamikus haladásra képes, a futómű is támogatja ezt a vezetési stílust. Nagy dolgokra azért ne gondoljunk, alapvetően orrtolós a Verso, de azért a rugózási komfort és a kanyarstabilitás személyautós, sőt némely limuzint megszégyeníti.

A hatfokozatú váltó továbbra is pontosan kapcsolható, a kormányzás precíz, a fék pedig kellemesen adagolható. A Verso vezetése tehát mintsem változott, a kényelmi szint is ugyanaz, az anyagok és az összeszerelés sem változott. Magyarul semmiben sem érezni, hogy ez most modellfrissített. A kétzónás klíma is inkább csak az extralistán néz jól ki, a mp3 lejátszására is alkalmas hifi viszont hasznos extra tud lenni.

Kicsit változott a középkonzol az mp3-as hifi és a kétzónás klíma miatt

Az egyetlen újdonság csak az autó fogyasztásában jelentkezett, ugyanis a korábban mért értékek ellenére ez egy kicsit iszákosabb volt. Normál haladásnál 8, lendületes vezetésnél viszont már 10 liter lett az átlag, ami korábban erre a motorra nem volt jellemző. Mint kiderült, már ellőttünk is panaszkodtak az autó étvágyára, így valószínűleg a tesztautónak volt valami baja, ment is a szervizbe a teszt után.

Akár ekkora raktér is kialakítható, ha csak ketten utaznak a Versóban

A Corolla Verso tehát nem lett se jobb, se rosszabb, csak minimális mértékben megváltozott a külseje, amit nem lehet észrevenni. Az mp3 lejátszási lehetőség az egyetlen hasznosítható változás, miközben az ára sem nagyon mozdult el a két évvel ezelőtti szintről. A 2,2-es D-CAT a tesztelt Sol csomaggal - amelyben a navigáción és a kulcsnélküli rendszeren kívül benne van minden - éppen 7 millió alatt marad, a navis 7,8 millió forint. Fontos megemlíteni, hogy a motorválaszték terén is van egy kis változás, a korábbi kétliteres dízel helyett mostantól a 2,2-es gyengébb, 136 lovas verzióját lehet megvásárolni

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 2231 cm³. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 103 kW (177 LE)/3600. Nyomaték: 400 Nm/2000-2600. Sebességváltó: hatfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4360/1770/1620 mm. Tengelytáv: 2750 mm. Nyomtáv elöl/hátul: 1505/1495 mm. Tömeg: 1530 kg. Csomagtartó térfogata: 63/397/1563 l. Üzemanyagtartály térfogata: 55 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás 0-100 km/órára: 9 s. Végsebesség: 205 km/óra. Átlagfogyasztás: 6,8 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 178 g/km.