Családi trezor - Volvo V70 2.0 D Momentum-teszt

Hatalmas batár benyomását kelti kívülről a V70-es kombi, amely belül már meglepően passzentos, ám egy négytagú család és egy hosszabb túra kellékei így is vígan elférnek benne. A svéd cirkáló ugyanakkor tökéletes példája az autóiparban tapasztalható nemzetközi összeborulásnak, mivel motorkínálata egy francia fejlesztésű dízellel bővült.

Elöl fejedelmi a tér, kár, hogy az ülés beállítása kissé macerás
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Amilyen nagy az autó kívülről, olyan meglepő, hogy belül már egyáltalán nincs nagyautós térérzetünk, ami főleg a hátsó üléssorra igaz: 185 centivel már csak éppen hogy befértem magam mögé, a fejtérre szintén az elégséges jelzőt lehet csak rásütni. A passzentos utastér oka, hogy a svédek nem spóroltak az anyaggal, az ajtó rendkívül széles, és trezorszerűen puffan becsukáskor, de érdemes elmélázni az oszlopok vastagságán, a felhasznált anyagok, kárpitok mennyiségén is. Van tehát egy nagy autónk, amely szó szerint körbeveszi az utasait, ez ráadásul a csomagokra is igaz, egy sereg jópofa és praktikus tárolókapacitásnak köszönhetően. Az 575 literes csomagtér feneke felhajtható, alatta katonás rendben sorakoznak a kötelező kiegészítők, igazi skandináv figyelmesség, hogy a kerékcseréhez még kesztyűt és nagyméretű nejlonzsákokat is mellékeltek, ezzel enyhítve egy defekt okozta sokk hatásait.

1600 liternyi csomagot zsúfolhatunk az autó hátuljába
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A hátsó ülések támláit lehajtva sík rakterünk lesz, így hirtelen 1600 literesre nő autónk szállítási kapacitása, amellyel már fuvarosnak is felcsaphatunk. A magasra felnyíló csomagtérajtóval nem kell a törékeny női kezeknek birkózniuk, elég egy gombnyomás és a Volvo engedelmesen bezáródik. Aki meg szeretné őrizni a közel ötméteres autójának makulátlanságát, annak kötelező extra a 135 ezer forintos tolatóradar, amely sajnos nem fért bele az alapárba.

Ugyancsak feláras a tesztautónk tetején virító tetősín, aki bicajokat és egyéb méretes dolgokat szeretne a V70 hátára kötözni, annak 95 ezer forinttal kell még megtoldania a vételárat. Ez - az alapnál eggyel gazdagabb - Momentum felszereltség esetén 10,1 millió forint, amit még a fentebb említett extrákkal 1,4 millióval sikerült megtoldani, így jön ki tesztautónk 11,5 milliós ára. A konkurensek némileg magasabb áron kínálják a dízel alapkombijukat: a BMW 520d Touring 10,7 millióért, a Mercedes E 200 CDI T-Modell 10,4 millióért, míg az Audi A6 Avant 2.0 TDI 10,67 millióért gurítható haza, hogy csak a német versenytársakat vegyük alapul. A teljesítmény tekintve egyértelműen a BMW számít diszkont vételnek a maga 177 lóerejével, a Mercedes ugyancsak 136 lóerőt kínál, míg az Audi 140-et.

Műszaki adatok
Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1997 cm³. Furat/löket: 85/88 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 100 kW (136 LE)/4000. Nyomaték: 320 Nm/2000. Sebességváltó: hatfokozatú manuális. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa.
Méretek, tömegek. Hosszúság/szélesség/magasság: 4823/1861/1547 mm. Tengelytáv: 2861 mm. Tömeg: 1696 kg. Terhelhetőség: 574 kg. Csomagtartó térfogata: 575 l. Üzemanyagtartály térfogata: 70 l.
Menetteljesítmények, fogyasztás. Gyorsulás (0-100 km/óra): 11 mp. Végsebesség: 200 km/óra. Átlagfogyasztás: 6 liter/100 km. Tesztfogyasztás: 7,8 liter/100 km. Széndioxid-kibocsátás: 159 g/km.