A Mazda négyféle, két benzines és két dízelmotorral kínálja egyterűjét. Kétségtelenül a legjobb választás az erősebbik dízel. Itt 143 lóerő és 360 Nm szakad rá a féltengelyekre a gázpedál parancsára. Számadatokban verhető ez a motor, kulturáltságban, teljesítmény-leadásban viszont nehezen akad legyőzőre.
Míg a legtöbb hasonló teljesítményű gázolajos egység kétezres fordulatszámig szinte meg sem mozdul, addig ez benzinesekhez hasonlóan teszi a dolgát. Ez nagyon kényelmes dugóban, nem kell pörgetni a motort, hogy arrébb araszoljunk, és le sem fullad, ha nem adunk gázt, mint a legtöbb közös nyomócsöves, modern motor. Aztán kétezertől kezdődik a tűzijáték 4500-ig. Folyamatosan húz, és élvezet hallgatni, az ülésbe nyomódni. Aztán jön a kettes, és csak tovább-tovább. Attól sem kell félnünk, hogy kitapossuk belőle a lelket és az üzemanyagot, a motor jól bírja, sőt, szereti a pörgetést - ráadásul városi klímás dugózás, majd autópályás, tempós stílusban 6,2 literben állt meg a fogyasztás. A gyári, vegyes ciklusra vonatkozó adat 6,1 liter, szóval a Mazda5 tartotta a szavát.
Kevés autón láthatunk át ennyire
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)
Tartotta fogyasztásban, zoom-zoom érzésben, minőségben és helykínálatban is. Persze lehet gyorsabbat, minőségibbet, drágábbat, takarékosabbat venni, ebben viszont autóban és nem buszban érezzük magunkat. Ráadásul az egységek összehangolása is elsőrangúra sikeredett. Akinek fontos, hogy autót vezet, jobban mondva: jó autót vezet, és néha kell a hely, az feltétlenül próbálja ki.
Műszaki adatok Motor, erőátvitel, fékek. Hengerűrtartalom: 1999 cm3. Furat/löket: 86,00/86,00 mm. Hengerek/szelepek száma: 4/16. Teljesítmény: 105 kW (143 LE)/3500. Nyomaték: 360 Nm/2000. Üzemanyag: dízel. Sebességváltó: hatfokozatú, mechanikus. Fékrendszer elöl/hátul: hűtött tárcsa/tárcsa. |