Csak a nevében sportkupé - Seat Ibiza SC menetpróba

Elmentünk, láttuk, szerettük. Első megérzésre nem rossz kocsi a háromajtós Seat Ibiza, de a név erős túlzás. Van sportfutóművel szerelt verziója is, de a csúcsmodellre még várni kell egy kicsit.

Élvezetesen vezethető, hiszen jó lett a futóműve, de a motorválaszték szerény
(Még több kép a galériában. Kattintson a képre!)

Az Ibiza SC legnagyobb negatívuma jelenleg a motorkínálata, hiszen nincs hozzá egyetlen újabb motor sem, sőt a régiek kifejezetten gyengék. Van 1,2-es, 70 lovas benzines, ha valaki csak városban szaladgálna vele, akkor biztosan elég. Az 1,4-es 85 lóerős benzinest már Fabiában próbáltam, arról sem jutna eszembe a sport szó, mint ahogy már történelmi darab 1,6-os benzinesről sem. A turbódízel kínálat sem szolgáltat meglepetéseket, hiszen az 1,4-es 80 lóerős változata mellé jön még a szintén őskori leletnek számító 1,9-es 90, illetve 105 lóerős változata. Szerencsére mindegyik dízelhez jár a részecskeszűrő. Érdekes tény, hogy minden motorhoz ötfokozatú manuális váltó jár, igaz a legnagyobb benzineshez választhatón az új hétfokozatú DSG.

Az Ibiza SC-ből hiányzik tehát az magával ragadó dinamika, még akkor is, ha a menetpróba során tesztelt erősebbik 1,9-es dízel azért már megfelelő erőt szolgáltat. Ez a motor azt hozta, amit régóta tudunk róla, vagyis kellemesen húz, és a fogyasztása is mérsékelt (5-5,5 l/100 km).

Rengeteget javult a minőségérzet az autóban, miközben tágasabb is lett
(Még több fotó a galéirában. Kattintson a képre!)

A valóban sportos háromajtós Ibizákra még várni kell, de a hírek szerint hamarosan jön az FR és a Cupra verzió. Mindkettő a Volkswagen konszern jól ismert és sikeres 1,4 literes TSI motorját kapja majd meg, előbbit 150 lóerő körülire igérik, míg a Cupra az igéretek szerint legalább 180 lovas lesz, igaz egyes források szerint ez a szám inkább a 200-hoz közelít majd. Remélhetőleg ezek a modellek többet átvesznek majd az Ibiza formai alapjául szolgáló Bocanegra tanulmány vadságából, amire állítólag igen nagy az esély.

Akkor talán az autó formája is jobban összeáll a szememben, mert így, a jelenlegi állapotában kicsit zaklatott. Azt most hagyjuk, mennyi mindenre hasonlít, de a rengeteg él elölről, kicsit oldalról nézve nem teszi vonzóvá. Persze ez csak személyes vélemény, ráadásul az autó egészét tekintve az összkép így is pozitív, főleg a háromajtósnál.

Nem minden szögből néz ki jól, de összességében szép autó. Állítólag az FR és a Cupra verzió jobban fog hasonlítani a Bocanegrára
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

Sajnos árakat még nem tudni, csupán annyi derült ki, hogy hazánkban ebben a kategóriában inkább az ötajtósokat viszik. A vevők kilencven százaléka az ötajtóst keresi, csupán a maradék tíz százalék vevő a sportosabb megjelenésre. Az Ibiza jelenlegi eladásai alapján elmondható, hogy a szokottnál is fiatalabb korosztály veszi ezt a modellt, ami a háromajtósra fokozottan is igaz lehet. A hazai importőr tervei szerint a Sportcoupé ára közel azonos lesz az ötajtóssal, talán annál egy kicsit alacsonyabb. Az háromajtós verzió értékesítése várhatóan szeptemberben indul be hazánkban.