Enyhítsünk a dugókon!

Megtippelni sem lehet, hányan vannak, akiknek életét nap mint nap megkeserítik a közlekedési dugók. A várakozással töltött percek, órák alatt a volánnál ülők emberek egész sorát illetik válogatott szitkokkal, ami persze nem megoldás, de néha érthető az indulat. Anélkül, hogy felmentenénk a felelős döntéshozókat, szögezzük le: sok esetben mi is tehetünk valamit azért, hogy gördülékenyebben haladjunk.

Körforgalom

Több cikkünkben is elmlítettük már, de megtesszük ismét: körforgalomból kihajtáskor indexelni kell, így a mellékútról érkező jármű korábban el tud indulni. A körforgalom remek találmány, gyorsítja a közlekedést, de csak ha jól használjuk.

Autóközök
Az egyik legnagyobb, mégis legkevésbé látványos probléma a kocsik között hagyott kitöltetlen helyek. A sok luft miatt a sor hossza megnő, és így elállja a megnyíló kanyarodósávot. Gyakran előfordul, hogy métereket hagynak maguk előtt a kocsik, és amikor a kanyarodni szándékozó dudálással jelez, a sorban állók nem értik, miről van szó. A levegős sor ezenfelül beragaszthatja a mögötte lévő kereszteződéseket is.

Még ennél is fontosabb szempont a már emlegetett áthaladási dinamika. Egy zöld lámpa akkor tudja a maximális autómennyiséget átbocsátani, ha a sor tömör. Egy elnyújtott kocsisorból értelemszerűen jóval kevesebb jármű jut át ugyanannyi idő alatt. Ezért nem csupán "rá kell állni" az előttünk várakozóra, hanem induláskor rá is kell tapadni (nyilvánvalóan a biztonságos követési távolság megtartásával). Bosszantó tud lenni, ha valaki akár csak néhány másodperccel is, de késve indul: nem veszi észre, ha a zöldre vált a lámpa vagy ha megindul a sor. Próbáljuk meg maximalizálni a kereszteződések átbocsátását, elsősorban a szűk keresztmetszetekben - és természetesen a beragadást elkerülve.

Balra kanyarodás
A KRESZ-tanfolyamon alaposan fejünkbe verik, hogy balra kanyarodásnál el kell engedni a szemből egyenesen haladót. Egyesekbe ez olyan mélyen beivódik, hogy addig el sem mozdulnak a stopvonal mögül, amíg szemből járművek érkeznek. Emiatt jóval később indul el az egész sor és észrevehetően lassabb az áthaladás, mintha elgurulnának a kereszteződés közepéig, amikor már látják, biztosan el tudják azt hagyni még a zöld jelzés alatt.

A kisbusz szabálytalanul balra kanyarodna, de a forgalom miatt nem tud. Ezzel persze akadályozza a mögötte lévő, jobbra forduló autósokat

Egy másik alapvető szabály - a jobbra tartás - túlzásba vitt, helytelen alkalmazása is gyakran megfigyelhető balra kanyarodásnál, kétsávos egyirányú utcában. Amikor vezetni tanultam, az oktatóm azt mondta, a vizsgabiztosok egyik kedvenc buktatási helyszíne az egyirányú utca, mert a mazsolák a jobb szélről akarnak balra befordulni. Ennek alapján sok ezer embertől el lehetne venni a jogosítványt. A hiba leginkább olyan helyzetekben zavaró, amikor a figyelmetlen, tudatlan vagy agresszív autós feltartja azokat, akik jobbra akarnak kanyarodni. Nap mint nap megfigyelhető, bosszantó jelenség. Jegyezzük meg, bizonyos helyeken egy vödör festékkel és néhány nyíllal az útfenntartó sokat segíthetne.

Összevissza parkolás
Részben kapcsolódik a levegős sorokhoz - az alaphelyzet ugyanaz: a tudatosság, illetve a figyelem hiánya miatt rengeteg hely marad kihasználatlanul. Az utcák szélén várakozó kocsik néha egy-másfél méteres közökkel parkolnak, normális esetben körülbelül húsz százalékkal több jármű elférne. Próbáljunk meg ésszerűen tömörülni. Hasonlóképp a parkolókban is igyekezzünk úgy megállni, hogy csak egy helyet foglaljunk el. Követendő példáért nem kell messzire menni, elég megnézni, Bécs szűk utcáiban hogyan parkolnak a kocsik.

Tömören a lényeg: próbáljunk tudatosan vezetni! Különböztessük meg az agresszív és az ügyetlen, gyakorlatlan vezetőt, tegyünk különbséget udvariasság és birka magatartás között. Ne hagyjunk kihasználatlan helyet a sorunkban, induljunk dinamikusan, és ne ragadjunk be a kereszteződésekbe. Ha sokan vezetnek tudatosan, észrevehetően javul a közlekedés - és az oly gyakran emlegetett közlekedési morál is.