A Peugeot-kulisszák mögött - Peugeot-múzeum, Sochaux

Sochaux-ban megtekintettük a gyár L'Aventure Peugeot névre keresztelt múzeumát, kipróbáltuk a gyűjtemény néhány büszkeségét, sőt még a restaurátorműhelybe is bepillantottunk.

A műhelyben, ahogy kell, erős olajszag és különféle korú, fajtájú és állapotú járművek fogadják az embert. A nagy terem közepén épp egy Éclipse, azaz nyitható keménytetős modell parkolt. A sajtó a 206 CC, sőt már a Mercedes-Benz SLK sikere nyomán is előszeretettel mutogatott a Peugeot a harmincas évek fényűző típusára, megjegyezvén: a koncepció korántsem új.

Alkalmi sofőrjeink "civilben" a múzeum restaurátorai. Ha a műhelyben dolgozók létszámát kellett volna megtippelnem, húsz körül saccoltam volna. Ezzel szemben a múzeum és a raktár több száz darabos kollekciójára, írd és mondd, öt ember van. Ha eltekintünk az állagromlástól és a meghibásodásoktól, akkor is több generációra biztosított a restaurátorok munkája.

Következő állomásunk a múzeum oldalában található kisebbik raktár volt. A tárlatra visszakerülő járműveket is itt várakoztatják - a kiállított gépek mozgatása ugyanis nem kis feladat a szűk hely miatt. Ennek a helyiségnek egy pazar kivitelű, Labourdette karosszériás Six típus a dísze. Idegenvezetőnk megsúgta, egy picit talán szebb is lett, mint újkorában volt. Az elegáns szalonokat idéző kárpitozás és fabútorzat mindenesetre teljesen az eredeti minta alapján készült, és lélegzetelállító látványt nyújtott.

Valódi kanapén foglalhatnak helyet a Six utasai
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A nagyközönség által látogatható tízezer négyzetméteres területen több mint száz autó és ötven kétkerekű áll. Ezenfelül repülőgép- és hajómotorok, szekerek, sőt varrógépek mutatják be, mi mindent takar a Peugeot név. Néhol egy-egy korai prospektus, máshol reklámplakát gazdagítja az élményt.

A múzeumok többségéhez hasonlóan itt is időrendi sorrendben követhetjük végig a négykerekűek fejlődését, a ló nélküli kocsiktól a korai áramvonalas modelleken át egészen a közelmúlt járműveiig. Külön részleg foglalkozik a motorkerékpárokkal, a versenyautókkal, valamint az egyedi kivitelekkel.

A ralik szerelmesei dörzsölhetik tenyerüket: számos érdekes gép között látható a legendás világbajnok 205 Turbo, az 1989-es és 1990-es Dakar-győztes 405-ös, valamint Marcus Grönholm 307 WRC-je. No és persze néhány gép a Le Mans-i 24 órás futamokról és a Formula-1 világából.

Az 1992-es Le Mans-i versenyen első és harmadik helyet szereztek a 905-ösök, egy évvel később mindhárom érmet begyűjtötték
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)

A különleges darabok "osztályán" hosszított, páncélozott kivitelek és prototípusok mellett híres példányokkal is találkozhatunk. A kis ismertetőtábla szerint a Taxi 2 című film igazi főszereplője a Peugeot, a színészek csak az árnyékában maradtak a spéci 406-osnak. A képernyőkről egy 206-os is ismerős lehet; emlékeznek még arra a reklámra, amikor egy srác a régi Peugeot-jából 206-ost kalapál? Ez a hirdetés 2002-ben megnyerte a reklámfilmek nagydíját - kár, hogy összetörnek benne egy régi autót...

A múzeummal percre pontosan akkor végeztem, amikor letelt a három óra. Ekkor jött a slusszpoén: a parkolóban megtudtam, hogy amelyik kocsiban benne van a kulcs, vihető. Így módom volt a környéken kipróbálni az elsősorban a Columbo sorozatból ismert, csupán 2040 példányban gyártott 403 Cabriolet-t, valamint egy nyitott és egy csukott 404-est. Persze az ebédidő rovására, de kit érdekelt ilyenkor ez evés...?