A Mini Cooper S kiváló autó, de a John Cooper Garage által tuningolt változat még vonzóbb
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)
Vannak autók, amelyek puszta létezése is adrenalinnövelő tényező a sportautó-rajongók számára. Nem biztos, hogy valaha ülünk majd bennük, de meg vagyunk róla győződve, hogy sokat vesztünk, ha nem próbálhatjuk ki őket. Ezek a modellek általában a versenypályán vívják ki azt a hírnevet, ami által százezrek vágyai tárgyává válhatnak, de ez még nem elég. Az utcai verziónak is bizonyítania kell.
Valakinek egy BMW M3-as az álma, valakinek egy Evo X-es Mitsubishi, vagy éppen az új STi. A megalomániás világban mindenki a lóerőkkel számháborúzik. Minél erősebb, annál jobb - tartják sokan, pedig van egy igazi, vérpezsdítő kis sportkocsi, amely sosem a brutális lóerőadatokról volt híres: a Mini Cooper S. Már önmagában izgalmas ajánlat, az ínyenceknek azonban csak ennyit kell hozzátenni: John Cooper Works. Tudják, miről beszélek? Ha nem, akkor ideje megismerni.
Látványra semmi különös, de az új kipufogóból sokkal lelkesítőbb szólamok muzsikálnak
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)
A valóság teljesen más, hiszen az agyonextrázott tesztautó kétféle énjét mutatja. Ha óvatosan bánunk vele, akkor aranyos kisautó, amely kicsit jobban ráz, mint kéne. Jó úton meglepően átlagos is tud lenni, jókat lehet vele kocsikázni, nagyszerű a hangulata. Ha rossz utakra tévedünk - ami valljuk be, hazánkban nem nehéz -, akkor rögtön kis szekérré fajul.
Akkor értjük csak meg, miért volt szükség ilyen kemény futóműre, amikor elkezdjük határozottan taposni a gázt. A kis Mini egy fenevad. Ki akar szabadulni a kezeink közül, miközben 1,6-os létére ámulatba ejtő gyorsulásra képes. Papíron 6,5 másodperc alatt ér álló helyzetből 100 km/órára, amit nehéz rekonstruálni. Budapest rögös kisutcáin kigyorsítani olyan érzés, mint amikor egy bikaviadalon felültetnek a bikára, és rajta kell maradni. Akinek 45 másodpercig sikerül, az már komoly eredményt ért el. A Mini tehát kicsit túl zabos is, amin az elektronikus diffizár sem segít. Bár nagyszerűnek mondják, egy jó sperr ehhez képest maga a megváltás. Ez csak félmegoldás, ilyen komoly autóhoz nem illik.
Ezzel az autóval bűn lenne Y fordulót csinálni. Egyszerűen követeli a kézifék használatát
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)
A Mini erényei egy jó hegyi szerpentinen vagy versenypályán jönnek ki. Hajmeresztő kanyarvételekre képes, miközben annyira direkt, mintha gokartoznánk. Élvezet vele minden méter, hiszen a motor az egész fordulatszám-tartományban kiválóan muzsikál, bár a motorhangot kissé háttérbe szorították. A fékje nagyon határozott, a kormányzás is tetszik, a váltó is azt hozta, amit tőle vártam.