A John Cooper Works tuningra tehát versenypályán sok jó dolgot mondanék, a baj csak az, hogy az egyszerű felhasználó nem arra veszi. Talán éppen ezért az előző verzióhoz képest ez a JCW már kicsit puhább, kicsit csendesebb, nem annyira vérpezsdítő. Ez egy mániákus rajongónak rossz hír, de egy mindennapi felhasználónak jó. A feeling kevesebb benne, de a kényelem több.
A motorja igazi műremek, hiszen normál használat mellett sikerült vele 7,2 literes átlagot produkálni, ami szinte csoda. A versenypályán már inkább 30 liter körül fogyasztott, de itt minden autó horribilis adatokat produkál. Bár az előző modell jobban tetszett, azért ez is nagyszerű kocsi - egy tényezőt leszámítva.
Akármennyire tetszik a Mini, és ezen belül bármennyire is meggyőzött a John Cooper Works verzió, egy dolog miatt sosem tenném le mellette a voksom. Ez pedig az autó ára.
Csak a kesztyűtartó felett található kis jelből tudhatjuk, hogy ez JCW változat
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)
Az már a korábbiakból is kiderült, hogy az új JCW Mini már nem az a nyers vadság, az a magával ragadó érzelemvihar, mint amilyen a korábbi volt. Az új divatnak megfelelően kicsit puhább, selymesebb, ettől függetlenül remekmű, hiszen sokkal inkább alkalmas mindennapi használatra, mint az előd. De amikor elmondom az autó árát, akkor mindenki mosolyog. Vagy inkább kiröhög. A 7,7 millió forint már vicces, de ez csak a kocsi alapára. A tesztautó szerény számításaim szerint valahol 10 millió alatt állt meg, amely azért nem túlzás, hanem már azon is túltesz.
Kinek éri meg 10 millióért venni egy ilyen autót? Vagy akár 8-ért? Ki az, aki ennyi pénzből nem egy nagyobb, négy ember számára is használható autót vesz? A válasz egyértelmű: a szigorúan ilyen sportkocsira vágyó vevő gondolkozik ilyenben.
Az ára túlzás, pedig szívesen lennénk a gazdája
(Még több fotó a galériában. Kattintson a képre!)
Neki azonban szerintem több feeling kell, ráadásul ennyi pénzből már adnak alig használt Evo IX-est, vagy STi-t. Hétmillió környékén már adnak egy új Focus ST-t, de a hírek szerint az új 300 lovas RS Focus sem lesz 10 millió forint. Magyarul sportautóból ennyi pénzért van komolyabb, jobb. Csak az erős érzelmi kötődés győzhet meg minket a JCW létjogosultságáról, amely, azt hiszem, bennem is megvan, de ez az árcédula akkor is merész. Ha a 200 lóerő körüli teljesítményt nézzük, akkor a Clio RS sem rossz, és hát mondjuk az 5,4 millió alapáron, de a jövőre bemutatkozó 230 lovas Alfa MiTo sem hiszem, hogy ennek az árnak akár a közelébe fog kerülni.
Műszaki adatok |