Így készült a legdrágább Mercedes

Filczer Balázs a MOME-ről került a Mercedes-Benz németországi dizájnközpontjába, ahol fő munkája, a GLB szabadidő-autó mellett a jelenlegi csúcsmodell, a Mercedes-Maybach S-osztály tervezésébe is bekapcsolódhatott. Interjú.

Filczer Balázs Forrás: Daimler AG

A 28 éves Filczer Balázs a Moholy-Nagy Művészeti Egyetemen tanulta az autós formatervezést, és már ottani tanulmányai során lehetősége nyílt a világ legrégebbi autómárkájánál, a Mercedes-Benznél gyakornokoskodni, amire a tehetségén felül az autógyártó és a magyar felsőoktatási intézmény között fennálló szoros együttműködés keretében nyílt lehetősége. Munkái és hozzáállása aztán annyira meggyőzték a német autógyártó vezető formatervezőit, hogy a fél év letelte után rendes állást kínáltak neki, amivel a magyar formatervező gyermekkori álma valósult meg. Balázs ma már több mint 5 éve dolgozik Sindelfingenben, a Mercedes-Benz dizájnközpontjában, ahol

a legjelentősebb munkája eddig a 2020-ban bemutatott, kompakt méretű GLB szabadidő-autó volt,

de egyéb érdekes projekteken is dolgozott. Pályájáról és az autós formatervezés jövőjéről kérdeztük.

A MOME-n tanulta a formatervezést. Mikor végzett, mi volt a diplomamunkája?

2015-ben diplomáztam a BA program keretén belül. A Bachelor programban nem készítettünk klasszikus értelemben vett diplomamunkát, sokkal inkább a portfolió bemutatása volt a cél, ami az évek alatt készített munkákból áll össze. Az utolsó szemeszter témája a "Future Luxury" volt. Egy hosszú, elegáns Maybach tervet készítettem, amely kifejezetten különleges alkalmakra való megjelenéshez készült, a "Haute Couture" ruhákból inspirálódva. Szándékosan eltávolodtam a hagyományos autós elemektől, ezért a terven nem volt klasszikus ablak, illetve fényszóró sem. Ez a terv sokkal inkább szobrászi megközelítésű volt.

Gorden Wagener, a Mercedes dizájnigazgatója tanulmányautókkal Forrás: Daimler AG

Hogyan és mikor került a Mercedes Design-hoz? Melyik volt az a munkája, amely felkeltette a gyár érdeklődését ön iránt?

A MOME és a Mercedes-Benz kapcsolata immáron több mint 15 évre tekint vissza.

A MOME eleve magas oktatási színvonalát tovább emeli, hogy az autó tervezésben résztvevő hallgatók ezáltal olyan különleges projekteken dolgoznak, amelyekről rendszeresen konzultálhatnak Mercedes designerekkel is.

Gorden Wagener (dizájnigazgató), és Robert Lesnik (külső dizájnért felelős főtervező) is csatlakoznak a záró prezentációkra. További tervezők, mint Thomas Saelzle vagy Németh Gábor pedig gyakori rendszerességgel konzultálnak a diákokkal.

A Mercedes-Benz Design Center Sindelfingenben, Balázs munkahelye. Néha állítólag softball csatákkal vezetik le az irodában a kreatív feszültséget a tervezők Forrás: Daimler AG

A tanulmányaim során számos ehhez hasonló projektben vettem részt, miután lehetőségem nyílt egy 6 hónapos gyakornoki munkára Sindelfingenben, a Mercedes dizájnstúdiójában. Az ottlétem során volt szerencsém éles projekteken dolgozni, illetve egy személyes projektet is készíteni, ami azért jó, mert a gyakornokok bemutathatják dizájn elképzeléseiket egy szabadon választott témán belül. Amikor a 6 hónap a végéhez közeledett, lehetőségem nyílt maradni és Exterior Designerként (külső formatervező) dolgozni, amivel - mondanom sem kell - egy álmom váltott valóra. Szóval nem tudok egy projektet, illetve pillanatot kiemelni, sokkal inkább maga a folyamat volt, ami számított.

Hány magyar kolléga (főállású és gyakornok) dolgozik még önön kívül a Mercedes dizájnrészlegén?

Az Exterior Design csapatban egy másik magyar kolléga is dolgozik, Németh Gábor. Ahogy említettem, ő is részese a MOME – Mercedes-Benz kapcsolatnak konzulensként, ez pedig azt jelenti, hogy rendszeresen konzultál a diákokkal. Gábor tanított engem is az egyetemi évek során, nagyon sokat tanultam tőle, ma pedig már gyakorlatilag egymás mellett ülünk. A

MOME – Mercedes-Benz kapcsolat pedig lehetővé teszi további hallgatók számára is, hogy szakmai gyakorlatot végezzenek a stúdióban. Általában egy magyar gyakornok van nálunk.

A GLB tanulmány formája már alig tért el a szériaváltozattól, nagyobbak a kerekei és tetőfényszórókat is kapott Forrás: Daimler AG

A GLB előtt és után még mely Mercedes modelleken dolgozott?

Az autótervezés csapatmunka, ami fontos számomra. A GLB projekthez egy olyan ponton csatlakoztam, amikor a dizájnfolyamat már előrehaladott fázisban volt.

A GLB Conceptet – a tanulmány verziót - így friss szemmel közelíthettem meg, ami lehetővé tette számomra a GLB karakterét kiemelni és tovább erősíteni.

Végül a showcar 2019-ben, Sanghajban mutatkozott be. Ez egy kézzel készített modell, amely dimenzióiban extrémebb volt, és további különleges funkcionális dizájn elemeket is kapott. Továbbá részt vehettem a közelmúltban bemutatott Mercedes-Maybach S-osztály tervezésében is, ahol pedig a Maybach-specifikus dizájnelemeken dolgozhattam.

Az új Maybach nem önálló modell, csak a Mercedes S-osztály csúcsváltozata Forrás: Daimler AG

A Mercedes bébi G-osztályként hivatkozott a GLB-re a nemzetközi sajtóbemutatón. Már a kezdetektől tudatos elképzelés volt, hogy bizonyos jegyek a legendás terepjáróra emlékeztessenek a GLB-n?

Abszolút. A GLB egyértelműen inspirációt merít a G-osztályból, és az is tudatos volt, hogy dizájnjegyeket kapjon ebből a világból. Tervezőként ritkán hangsúlyozzuk egy autó magasságát. Azonban ebben az esetben a dizájnt tovább erősíti, és lehetővé teszi, hogy a GLB hétüléses verzióban is rendelhető legyen a kompakt szegmens tagjaként. Ha az autó hátsó vállaira, vagy a vízszintesen nyújtott hátsó lámpáira figyelünk, érezni lehet, hogy a szélesség is hangsúlyt kapott. Ezek a részletek pedig a másik nagytestvérre is emlékeztethetnek, a GLS-re. A GLB elején pedig látható, hogy a hűtőrács, és a fényszórók is egy geometrikusabb designt kaptak, tovább hangsúlyozva az off-road géneket.

Az interjú folytatódik a következő oldalon!