Nézze meg a sporthíreket is
Iratkozzon fel hírlevelünkre Nézze meg a sporthíreket is
A Red Bull beváltotta az utcai pályán várt formáját, a favoritnak tekintett Ferrari viszont küszködött a Szingapúri Nagydíj péntek esti szabadedzésén, amelyen Daniel Ricciardo tovább faragott délelőtt beállított körrekordján.
A villanyfénynél rendezett tréningen végig állandóak voltak a körülmények, a levegő 29, az aszfalt hőmérséklete pedig 31 fok maradt az után is, hogy besötétedett a Marina Bayben. Akárcsak délután, a Red Bull kezdettől fogva gyorsnak tűnt: az elején, amikor a többség a szuperlágy gumikat használta, Ricciardo és Max Verstappen pár percenként váltogatták egymást az élen.
Később, a szuperlágy gumikon teljesített időmérő-szimulációk során sem tudta őket megszorongatni senki.
1:40.852-es ideje révén Ricciardo több mint fél másodperccel végzett a saját csapattársa előtt is, jóllehet, két lépésben szorította le ennyire az eredményét, ami Verstappennek nem sikerült, mert a második próbálkozása során súrolta a falat a jobb hátsó kerekével. A Red Bullok az edzés végén, a hosszú etapokon is lényegesen gyorsabbak voltak a többieknél, amikor mindenki a versenyre gyakorolt.
A Mercedesnél Lewis Hamilton tartotta a frontot. Míg Valtteri Bottas a délutáni edzéshez hasonlóan ismét küszködött az autójával, ezért feltűnően lassú volt, és egyszer súrolta a falat is, Hamilton az elején a lágy gumikon, aztán a szuperlágyakon is 3. lett a Red Bullok mögött.
Erre részben az adott lehetőséget, hogy a Ferrarik szokatlanul lassúak voltak.
Kimi Räikkönen egész nap nem hozta a várt időket, Sebastian Vettel viszont útban volt egy jó eredmény felé, a pálya első szektorában abszolút legjobb részidőt is ért el, a kör végén azonban beragadt Marcus Ericsson Sauberje mögé, ezért elvette a gázt. A következő próbálkozása során pedig lekoccolta a falat Ferrarijának jobb hátsó kerekével, de a versenyszimulációk során nem tudta elérni a Red Bullok tempóját.
Az 5. helyen Nico Hülkenberg végzett, miután a Renault a Force Indiához hasonlóan ígéretesen gyors volt a rövid és a hosszú etapokon egyaránt, míg a McLarenek az előkelő a 6-7. helyen végeztek azon a napon, amelyen hivatalosan is megerősítették a szakítást a Hondával.
Szép délutánt kívánunk! Szingapúrban persze már este van: bestötétedett, úgyhogy a második szabadedzést szokás szerint a villanyfénynél rendezik meg a kivilágított, szó szerint ragyogó pályán. Emiatt a levegő és az aszfalt is egyre hidegebb lesz, akárcsak majd a versenyen, de egyelőre elég meleg, 29 fok van.
Az első edzésen Daniel Ricciardo rögtön megdöntötte a pályacsúcsot, 1:42.489-es idejével 1 tizedet verve a 2. helyen végző Sebastian Vettelre. A Mercedes kicsit lassabb volt, különösen Valtteri Bottas küszködött túlkormányzottsággal, de az igazsághoz hozzátartozik, hogy ő és Hamilton korábban tette meg a legjobb körét, mint a Ferrari és a Red Bull versenyzői.
A két edzés között megérkeztek a nyílt titoknak számító hírek megerősítései is: a McLaren szakított a Hondával, és 2018-tól a Renault motorjait fogja használni, vagyis cserélt a Toro Rossóval, amely átpártol a japánokhoz. Carlos Sainz az alku részeként a Renault pilótája lesz, de egyelőre csak jövőre.
Magnussen az első a pályán a Haasszal - neki ez az első köre ma, mert délelőtt Antonio Giovinazzi vezette az autóját. Sainz, Grosjean és Hülkenberg is megjelent a pályán.
Vandoorne kivételével. A többség a szuperlágyakon ment ki, illetve Wehrlein a lágyakon, vagyis pillanatnyilag mindhárom keverék használatban van. Az időmérő-szimulációkra majd szokás szerint csak később kerül sor, bár az időzítés szempontjából a hőmérséklet kritikus.
1:46.271-es körrel nyitott, mögötte Palmer, Sainz, Wehrlein és Magnussen van. Eddig heten iratkoztak fel a tabellára.
1:44.392-es idejével az élre ugrik, de ő az ultralágyakat használja. Bottas mögötte, a 2. helyen nyitott, de az utolsó kanyarra ráfordulva nagyon kisodródott a rázókőre.
A 16-os kanyarban továbbment a bukótérbe, de nem történt baj. Már 12-en tettek meg mért kört, Ricciardo e pillanatban 1:42.520-szal az élre állt. Ezzel megközelítette délutáni idejét, csak éppen az eggyel keményebb, szuperlágy gumikon. 2,15 mp-vel gyorsabb, mint Bottas...
Feljött a csapattársa mögé, 0,440 mp-vel volt lassabb nála. Már Alonso a 3., Pérez a 4.
1,12 mp-vel maradt el Ricciardótól, ő azonban a lágy Pirelliket használja - akárcsak Vettel, aki egyelőre a 9. helyen áll, 1,2 mp-vel hátrébb.
Újabb pályacsúcs: 1:42.300. Mindhárom szektorban abszolút legjobb részidőt ért el.
Csak az utolsó szektorban vert rá a csapattársára, de így is 36 ezreddel gyorsabb volt nála, az ideje 1:42.264. Sainz is kimenekült a bukótérbe, ő a 18-as kanyarnál. Vandoorne az ultralágy gumikon visszatornázta magát a 3. helyre.
A lágy gumikon csak 0,241 mp-vel volt lassabb Verstappennél. Ugyanezen a keveréken Vettel 1,4 mp-vel gyengébb időt ért el az imént, csak a 8. helyen áll. Räikkönen pedig a szuperlágyon is 1,5-tel el van maradva az élen álló Red Bulltól.
Negyedóra után már mindenkinek van mért köre, így állunk: Ricciardo, Verstappen, Hamilton, Vandoorne, Bottas, Alonso, Räikkönen, Vettel, Kvjat, Pérez, Palmer, Massa, Hülkenberg. Ricciardo az imént vette vissza a vezetést 1:42.166-tal.
A Red Bullok nem bírnak magukkal: Verstappen újra rálicitált a csapattársára, 1:42.077-re szorítva le a limbólécet. Ezek a gumik elég jól bírják a gyűrődést.
Egy elfékezés ellenére lefaragott az idejéből 7 tizedet. A tabellán így közvetlenül Hamilton mögött van, de ugyanolyan lágy gumikat használnak, és a Ferrari 6 tizeddel lassabb.
Ugye? Mi előre szóltunk...
Vettel, Sainz és Stroll még a pályán van, de a többiek visszatértek a bokszba.
Hülkenberg teljesítette a sajátját elsőként, és rögtön meg is szerezte a 3. helyet a két Red Bull mögött az ultralágy gumikon. Bottas a következő: ő a 2. helyre jön fel. Csak 27 ezreddel maradt el Verstappentől, de az egy fokozattal lágyabb Pirelliken sem ért el abszolút legjobb részidőt a pálya egyik szektorában sem - érdekes.
A rádión azt mondja, a Renault motorja késve reagál, amikor lenyomja a pedált, rossz a gázreakció. Érkezik Hamilton az ultralágy gumikkal...
1:41.555-tel az élre repítette a Mercedest, de Ricciardo gyorsabb lesz...
Mindhárom szektorban abszolút legjobb részidőt ért el az új szett ultralágyakon, 1:41.228-as idejével 3 tizedet vert Hamiltonra. Pedig középen vesztett egy kis időt, mert sárga zászlók voltak, miután Grosjean megforgott a 7-es kanyarnál. Palmer súrolta a falat.
Az ultralágy gumikon hiába javított, 1,7 másodperccel elmaradt Ricciardótól. Ez nem fest túl jól a Ferrari számára: még Hülkenberg és a két McLaren is jobb időt ért el. Verstappen is megelőzte Hamiltont közben, de a csapattársánál 0,18 mp-vel lassabb volt.
Nem is akármennyivel: az ultralágy gumikon teljesített második mért körét 1:40.852 alatt tette meg, fél másodpercre növelve az előnyét Verstappennel szemben. Vettel is megjelent a pályán az ultralágy gumikon.
Ő Ricciardóval ellentétben nem tudott javítani az első mért köre után. Vettel viszont abszolút legjobb első részidővel kezd...
A középső szektora kicsit elmaradt a Red Bullokétól, de utána megakadt Ericsson Saubnere mögött, úgyhogy dühösen oda intett, és lelassított: ez a kör pocsékba ment.
Megúszott az autója fara, és a jobb hátsó kerékkel csúnyán lekccolta a falat. Sérülés ránézésre nem történt, de lehet, hogy ezt a futómű nem igazán szerette. Vettel egy hűtőkör után újra próbálkozhat...
Vajon mi történt? Törmelék van a pályán - talán Räikkönen lehet a ludas. Vettelnek mindenesetre ez a köre is elveszett, úgyhogy a Ferrari tempójára ma már nem fog fény derülni.
Nem Räikkönen volt az, hanem ő: az egyik hirdetőtáblát is leverte a 10-es kanyarnál. "Súroltam a falat, ellenőrizzétek az autót!" - jelenti a rádión. Ő is egy hirtelen túlkormányzottsággal járt pórul, akárcsak az előbb Verstappen.
Azon kívül, hogy a Red Bull, és különösen Ricciardo, nagyon veszélyes itt, amit eddig is tudtunk, nem sok derült ki. A sorrend az időmérő-szimulációk után: Ricciardo, Verstappen, Hamilton, Bottas, Hülkenberg, Vandoorne, Alonso, Pérez, Räikkönen, Ocon, Vettel, Sainz, Kvjat, Palmer.
Mármint a szerelők, az előbbi indidens után. Közben Stroll is súrolta a falat, de csak nagyon lágyan.
Bár eddig csak Bottas, Pérez és Hülkenberg vágott neki rendesen - mindannyian az ultralágy Pirelliken.
Ennyit javítottak a versenyzők a szuperlágy gumiról az ultralágyra váltva:
VER 1:42.077 > 1:41.408
RIC 1:42.166 > 1:41.228 > 1:40.852
HÜL 1:45.063 > 1:42.448
BOT 1:43.546 > 1:42.104
RAI 1:43.801 > 1:42.978
Hát, ebből most nem sok derül ki: a különbség 0,9 és 1,4 másodperc között bármi lehet. A képet tovább árnyalja, hogy Hamilton a lágy gumis idejéből is csak durván ugyanennyit, 1 másodpercet faragott le az ultralágyakon.
Mármint a versenyszimulációk alatt. Hamiltonnak volt ugyan egy 1:46.922-es köre, de többnyire 1:47-eseket megy, hasonlókat Hülkenberghez és Pérezhez. Bottas pedig még lassabb, ő szemlátomást egész nap nincs kibékülve az autójával, az előbb súrolta is a falat a jobb első kerekével.
Az ultralágy gumikon 1:46.847-es idővel kezdi a versenyszimulációját. Pérez ennél jobbal indított. A Red Bullok és Räikkönen még nem indították el a hosszú etapjukat.
Az övé a legjobb nyitókör eddig: 1:45.804. Ez egyre biztatóbb a Red Bull számára...
Csak Räikkönen és Stroll nincs jelen. Hülkenberg a szuperlágy Pirellikre váltott, Verstappen a jelek szerint azon is fog kezdeni mindjárt.
Érdekes, a Ferrari azokon is kipróbál egy hosszú etapot. Pérezt az imént Räikkönen útjába engedték ki a bokszból, de szerencsére nem ütköztek össze.
Az Anderson-híd utáni balos előtt. A Red Bullok továbbra is szárnyalnak, sem a Mercedes, sem a Ferrari nem ér a nyomukba.
A kerékcseréje után ő, Vettel és Wehrlein használja a legkeményebb keveréket az edzést lezáró hosszú etapjához. Bottas a szuperlágyakra váltott, míg Räikkönen csak az imént kezdte meg az ultralágyas etapját, és nem igazán szárnyal. A Ferrarinak lesz házi feladata holnapig.
A jobb első kerékkel csattant neki, saját bevallása szerint "kicsit keményen." Vissza is tért a bokszba. A Haas másik versenyzője, Grosjean a rádión azt mondta, az autója "borzalmas, a jobb első gumi egyáltalán nem működik."
Hülkenberg az ultralágy, és most a szuperlágy gumikon is a Mercedeshez illetve a Ferrarihoz hasonló köröket autózott. Ugyanez érvényes Pérezre is. Mondjuk ez inkább azt sugallja, hogy a két élcsapat önmagához képest abnormálisan lassú.
Na, még jó, hogy dicsértük őket: a németet ebben a pillanatban visszahívták a garázsba "egy kis probléma" miatt. Grosjeannak pedig azért kellett megszakítania az etapját az imént, mert a telemetria nem működött rendesen.
Ő ezen az egy szetten teljesít hosszú etapot, már 21 kört tett meg velük, és még a legutóbbit is 1:46.598 alatt teljesítette, ami a Ferrari és a Mercedes legjobb köreivel van egy magasságban. Lenyűgöző. Verstappen közben a szuperlágyakat nyúzza.
Ironikus módon a 6-7. helyen állnak azon a napon, amelyen bejelentették a szakítást a Hondával, igaz, eleve tudták, hogy ez a kevésbé lóerőigényes pálya fekszik nekik. A hosszú etapos tempójuk azonban nem volt túl penge, bár Alonso most elkezdett jobb köröket futni, az előzőt 1:46.192 alatt tette meg a szuperlágy gumikon. Ez versenyképes idő.
Ricciardo és Verstappen végzett az élen, és a hosszú etapokon is a Red Bull tűnt a leggyorsabbnak. Vettel nem futott egy tiszta kört sem az ultralágy gumikon alacsony üzemanyagszinttel, úgyhogy a Ferrari tempója nem derült ki, a Mercedesé pedig nem volt az igazi. A végén Sainz még lesodródott a 18-as kanyar bukóterében, és Vettel útjába tolatott vissza a pályára. Köszönjük a figyelmet! Nemsokára jelentkezünk az összefoglalóval.
