Két megálló több tíz milliárd forintból

Mindössze két megállóval hosszabbítják meg 2010-ben az 1-es, illetve a 3-as villamost. A két beruházás összesen 44 milliárd forintba kerül, a pénz nagy része uniós támogatásból származik - ha az Európai Bizottság jövő év tavaszán jóváhagyja a támogatást. Amennyiben az 1-est az eredeti tervek szerint legalább a Fehérvári útig építenék ki, akkor 2, 8 milliárd forinttal, míg a 3-as villamos Pesterzsébet központjáig való meghosszabbítása 600-700 millió forinttal kerülne többe - tudta meg az [origo]. A terveket májusig kell beadni engedélyezésre, de a rövid határidő miatt elképzelhető, hogy csak a két megállós meghosszabbítás valósulhat meg.

A 3-as villamos esetében két változat készült a vonal Pesterzsébet irányába történő déli meghosszabbítására. Az első megoldás szerint a Határ út-Helsinki út nyomvonalon a HÉV Pesterzsébet-felső állomásáig hosszabbítanák meg a villamost. Így közvetlen kapcsolat jöhetne létre a ráckevei HÉV-vel.

Az erzsébetieknek ez azonban kevésbé tetszik, ezen a vonalon ugyanis viszonylag kevesen utaznak, inkább a másik megoldást - a Török Flóris utca-Topánka utca útvonalat - tudnák elfogadni ez Pestszenterzsébet városközpontja felé haladna. Az utóbbi megoldás az [origo] információi szerint mindössze 600-700 millió forinttal kerülne többe - ami a 44 milliárdhoz képest igen csekély többletkiadás.

A másidok változatnak látná értelmét a Veke is. Vitézy Dávid szerint teljesen értelmetlen a vonal meghosszabbítása a Helsinki útig, mert Pesterzsébet háta mögött menne el, így ezzel semmit sem oldanának, meg csak az uniós forrásokat apasztanák feleslegesen. Lényegesen hasznosabb lenne a Török Flóris utca-Topánka utca útvonal, hátha egyszer összekötik a felszínen a csepeli Hév végállomásával.

Valamikor a jelenlegi 3-as villamos végállomása és a helyiérdekű vasút Csepeli végállomása között járt egy vicinális, igaz, csak egy vágányon. A járatot 1978-ban szüntették meg majd a 148-as busszal pótolták. A busz azonban már régóta nem tudja a megnövekedett igényeket kielégíteni.

Pesterzsébet két lehetőség közül választhat

A két villamos projekt bruttó költségigénye 44,034 milliárd forint - ezt az összeget a Fővárosi Közgyűlés 2007. május 31-i ülésén el is fogadta. "A költség azért ilyen magas, mert az előzetesen elképzelt műszaki tartalom és a projekt jelenlegi műszaki tartalma lényegesen különbözött egymástól, hiszen a pontos műszaki tartalom a részletes megvalósíthatósági tanulmány során derült ki" - áll a Főpolgármesteri Hivatal városüzemeltetési osztályának az [origo] kérdésére megküldött válaszában.

Az akadálymentesítés miatt mindkét vonal esetén új, alacsonypadlós járműveket szereznek be. Ennek költségeit ez a kalkuláció nem tartalmazza. Az új villamosok beszerzését, valamint a kocsiszín felújítását, átalakítását más forrásból finanszírozzák - derül ki a tervekből.

Jelenleg a beruházás előkészítése folyik. Májusban a tervek véleményezését követően az engedélyezési eljárás is megindulhat. A kérelem elbírálása pozitív lesz, kiírják a kivitelezői közbeszerzési eljárást, majd pedig a nyertes ajánlattevő decemberben a konkrét munkavégzését is megkezdheti. Az Európai Bizottság pedig a jövő év tavaszán dönt arról, hogy megadja-e a beruházáshoz szükséges költségeket.