Páncélvillamosok járnak majd Izraelben, az új tel-avivi vonalon
![tram-trail](https://cdn.origo.hu/2023/12/bgXANqHFza0x4QFnBjJyy1A8G_WnhZcWhvMudqel_YQ/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzUwOTgyNWM2MTUxZTQ0ZWU4NTllODhhZmExNTE4ZjNh.webp)
Az izraeli város korábban úgy tette közzé pályázati kiírását a szerelvények gyártására, hogy kikötötte: megerősített utastérrel, golyóálló, törmelékmentes ablakokkal kell rendelkezniük, amelyek
ellenállnak az esetleges robbantási kísérleteknek is, melyek terrorakciók gyakori eszközei.
A Hszinhua kínai állami hírügynökség arról számol be, hogy az állami tulajdonú CRRC-nek a prefektúrajogú Csangcsun városában székelő leányvállalata, még 2015-ben nyerte el a megbízást a 90 kocsi megépítésére. A cég, a tender részeként, 16 éven át vállalja a karbantartási feladatok ellátását is.
Az első kocsikat a héten mutatta be a gyártó.
A CRRC többek között szénszálas, alumínium kompozit lemezeket használt a kocsik megépítésénél, hogy eleget tegyen a megrendelő kívánalmainak. Az alváz nem ferromágneses anyagból készült, így arra nem lehet mágnessel bombát erősíteni. Az ablakok robbanásbiztos anyagból készültek, és kibírják kövek, Molotov-koktélok romboló hatását is.
A váz- és aljzatszerkezet tűzállóságát a gyártó a beépített lángálló anyagoknak köszönhetően 15 percig garantálja.
Ez vészhelyzet esetén elegendő idő lehet arra, hogy az utasok elhagyják a kocsit. A kocsik vezetőfülkéit az egyébként légiközlekedésben a pilótafülkék védelmére használt szabványok alapján tervezték.
A tervek szerint Tel-Avivban két éven belül átadják az első, 23 kilométer hosszú vonalszakaszt, amelyen már a páncélvillamosok járnak majd. Így azokkal várhatóan 2021-ben találkozhatnak az utasok.