Nincs aki betömje a BKV-n tátongó lyukakat

Már nem a járatritkítás, hanem a cég jövője, hosszú távú finanszírozása miatt sztrájkolnak hétfőn a BKV szakszervezetei, ha nem kapnak írásos garanciát követeléseik teljesítésére a vasárnapi egyeztetésen. A BKV stabilizálásához tízmilliárdok kellenének, de - hiába van rá ígéret - senki nem akar adni. A megoldást az jelenthetné, ha a költségvetéstől független forrást találnának, például a parkolási díjakat, de azt a pénzt kétharmados törvénnyel kellene elvenni a kerületektől.

Teljes járat - szemben a korábbi elképzelésekkel - nem szűnne meg az új paraméterkönyv alapján. A kisebb forgalmú időszakokban azonban összevonnának vonalakat. Például a késő esti órákban összekötnék a Keleti pályaudvarnál végződő a 78-as és a 67-es buszt. A 61-es buszt összevonnák a 161-essel, és meghosszabbítanák az Örs vezér teréig. Összevonnák a 62-es és 162-es vonalakat is, amelyek Kőbánya városközpontig közlekednének.

Meghosszabbított vonalon közlekedne a 30-as busz is, (230-as jelzéssel), Káposztásmegyer Mogyoródi-patakig. Módosulna a a 60-as busz útvonala is: a 60-as jeltzéssel közlekedő járat a Batthyány tér és Békásmegyer, HÉV-állomás közt, a 60A jelzésű a Batthány tér és Óbuda vasútállomás, a 260-as a Batthány tér és a Gábor Dénes Főiskola, a 260M pedig (esténként és hétvégén) a Batthyány tér és a solymári Auchan áruház között közlekedne.

Csak a Sörgyár megállóig járna a 37-es villamos. A 18-as nem közlekedne hajnalban és késő este, helyette létrejönne egy új, 48-as villamosjárat, amely a Batthyány tér és a Savoya Park között járna. Hajnalban és késő este nem közlekedne a 12-es villamos, helyette a helyette 104A és 204-es buszokat lehetne igénybe venni. A 14-es villamos a korábbi sűrűséggel közlekedne, de nem három, hanem két kocsiból álló szerelvényekkel. A 10 percenként járó 6 kocsis HÉV-ek helyett, 8 percenként közlekedő 3 kocsis szerelvényeket üzemeltetnének. A 44-es és a 130-as busz csuklós helyett szóló járművekkel közlekedne.

Megmarad a korábban megszüntetésre ítélt 6-os busz, csak a száma változik 206-ra, és a jelenlegi útvonalán maradna a 86-os busz is. Hajnalban és késő este is közlekedne az 50-es villamos, szimpla troli helyett pedig csuklós járna a 74-es vonalon. A 75-ös troli vonala meghosszabbodna a Jászai Mari térig. Számot kapna a fogaskerekű is, 58-as viszonylatként járna.

A késő esti órákban kisebb buszokkal tartanák fenn a jelenlegi járatkövetést. A 70-80 százalékos reggeli csúcsidejű kihasználtságot megőrzik a járatokon, ott viszont, ahol ez csak 50 százalékos, valamilyen módon növelik a kihasználtságot a 60-70 százalékos értékhatárig. Bíznak abban is, hogy ahol kevesebbet kell majd átszállni, növekszik az utasok száma.

A BKV azt állítja, törekedtek rá, hogy ahol lehet, megtartsák a kis forgalmú időszakban a 15 perces követési időt. Összességében a metrókon 2 százalékos járatritkítás várható a kora hajnali időben. Késő este viszont sűrítenék a metrók közlekedését, 8 perces követési időre a jelenlegi 10-15 perc helyett. A 4-6-os villamos változatlan gyakorisággal járna, sőt este még sűrítenék is.