Évi 900 millió forintot akar spórolni a BKK a leállított buszjáratokkal
![budapesti közlekedés](https://cdn.origo.hu/2023/12/9QpMIhh5IOIvBg8cRH2vzWaFyozVTNwWV5Pn-WVLI5s/fill/1347/758/no/1/aHR0cHM6Ly9jbXNjZG4uYXBwLmNvbnRlbnQucHJpdmF0ZS9jb250ZW50LzZjYjY5YmM2OWFiODQ2ODViOWZjODY1YzdhMDI5ZDcx.webp)
A két éve megnyitott
4-es metró forgalma folyamatosan növekszik,
a BKK szerint az utasok fokozatosan szoknak át a „párhuzamos” buszokról.
„Az M4-es metró elindulásakor a metró elérését biztosító közlekedési hálózat alakult ki, azonban a párhuzamos hálózatban – az utazási szokások átalakulásáig – csak kisebb módosítások történtek” – írják az Origónak küldött válaszukban.
A közlekedési központnál úgy látják, most
időszerűvé vált a kapcsolódó felszíni autóbusz-hálózat átszervezése”.
A tervezett változásokról az Origo részletesen beszámolt, amikor társadalmi egyeztetésre bocsátotta őket a BKK.
A változások zöme azt célozza, hogy
busz helyett metróval utazzanak.
Egyrészt az M4-essel „párhuzamos” buszokat megszüntetnék, más buszokat pedig elvinnének a metróhoz, hogy át lehessen rá szállni.
Persze a dolog rákfenéje, hogy mit tekintünk párhuzamosnak.
A metró teljesen egyik buszt sem pótolja.
Végeredményben csökkentenék a közlekedő buszok számát. „Amennyiben a BKK az egyeztetésre bocsátott tervezetet vezeti be, az az előzetes becslések alapján évente mintegy 1,5-1,8 millió kilométer futásteljesítmény-csökkentést jelent” – írja a BKK.
Ez
„mintegy 900 millió forint megtakarítást”
jelentene egy évben. A buszágazat teljesítménye ezzel az intézkedéssel mintegy 1,5 százalékkal csökkenhet – folytatódik a válasz. A központnál úgy kalkulálnak, hogy a reggeli csúcsban „az egyeztetésre bocsátott tervezet alapján, a menetrendi kialakítások függvényében, mintegy 20-30 autóbusszal kevesebbre lenne szükség”.
A 8-as busz útvonalát meghosszabbítanák Újpalotáig, úgy, hogy a Blahától már gyorsjáratként menne, pótolva a megszűnő 107-est. Azt is tervezik, hogy itt csuklósok járnának, és most azt is megtudtuk a BKK-tól, hogy „a 8-as autóbusz követési ideje a tervek szerint a nap nagy részében alapvetően nem változna". Ez tehát azt jelenti, hogy
a járat kapacitása a mostanihoz képest jelentősen nőne.
A központ hangsúlyozza, hogy az adatok arra az esetre vonatkoznak, ha pontosan a tervezet valósul meg. De ez nem biztos, hogy így lesz, az utasok elmondhatják véleményüket az elképzelésekről, és lehetséges, hogy azok a társadalmi egyeztetés hatására változnak.
Szerdán még meg lehet tenni
az észrevételeket.