Az állapotok szaharaiak, a levegő hőmérséklete 35, az aszfalté pedig 50-55 fok Hockenheimben. Az égiek alaposan feladták a leckét a gumigyártóknak.
A rajtnál rögtön elszállt Kimi Räikkönen: a piros lámpák kialvásának pillanatában úgy nézett ki, minden rendben lesz, Ralf Schumacher azonban ráhúzott Rubens Barrichellóra, aki emiatt meglökte a mclarenest. A finn autója totálkáros lett (kórházba is vitték felülvizsgálatra, mert megütötte a nyakát), de a német sem úszta meg: a boxba még beért, de kénytelen volt kiszállni autójából. Barrichello bal első kereke is leszakadt, így a brazil is kénytelen volt feladni a futamot. Hátrébb Ralph Firman és az egyik Sauber (Frentzen) akaszkodott össze, így volt mit eltakarítani a pályamunkásoknak: be is jött a safety car. Mögötte Montoya, Trulli, Alonso, M. Schumacher, Webber, Coulthard, Panis, da Matta volt a sorrend, s maradt is, miután a biztonsági autó a harmadik kör végén távozott.
Michael Schumacher tehát jól járt, elveszítette két veszélyes riválisát. Alonso is sokat profitált a balesetből, elvégre a nyolcadikról a harmadik helyre jött fel.
Montoya pillanatok alatt ellépett a többiektől, Webber nyakára pedig Coulthard mászott rá. A kilencedik körben meg is előzte az ausztrált, noha a jaguaros mindent megpróbált, hogy megőrizze pozícióját. M. Schumacher is felzárkózott Alonso mögé, nyolc tized volt a különbség köztük.
Wilson Jaguarjának felfüggesztése is megsérült a rajtbalesetben, s az angol ugyan visszatért a pályára, a tizedik körben az autó végleg megadta magát. Ugyanekkor Giancarlo Fisichella Jordanje is elkezdett rakoncátlankodni.
Montoya sorra autózta a körrekordokat a hockenheimi pályán, a 14. körben jobb időt ment, mint amilyennel megszerezte a pole pozíciót. Ugyanebben a fordulóban megvolt az első kerekcsere is, a második helyről Jarno Trulli állt ki, őt Olivier Panis, majd Nick Heidfeld követte.
A 16. körben a visszafordítónál da Matta megelőzte Webbert, ugyanekkor Juan Pablo Montoya és Michael Schumacher is kiállt kereket cserélni. Gond nem volt, a kolumbiai a harmadik, míg a német az ötödik helyre tért vissza. Fernando Alonso vezetett ekkor, igaz, csak egy ideig, ugyanis neki is szervizelnie kellett. A sorrend nem változott a boxban, az első kerékcserék után Montoya haladt Trulli, Alonso, valamint M. Schumacher és Coulthard előtt.
Montoya az élen egészen más dimenzióban száguldott, mint a többiek, a 23. körre közel húsz másodperccel vezetett Trulli előtt. A Renault-k tartották a tempót a taktikusan versenyző M. Schumacherrel, akire azért elkezdett felzárkózni David Coulthard. Jos Verstappen Minardija megadta magát, Giancarlo Fisichella viszont visszatért a pályára egy jó kis tesztelésre: ugyan másodpercekkel volt lassabb, mint a többiek, de azért versenyben maradt.
A 32. körben Alonso elnézte a célegyenes utáni kanyart, a kavicságyba hajtott, így Schumacher meg tudta előzni a spanyolt. Egy fordulóval később Montoya megérkezett második kerékcseréjére, a kolumbiait 6,4 másodperc alatt tették rendbe, azaz nem kapott túl sok üzemanyagot. Így viszont visszaért az első helyre.
A második Trulli és a harmadik Schumacher egyszerre állt ki kereket cserélni a 38. körben, a sorrend nem változott köztük. Több mint tíz másodpercig kaptak azonban benzint, így feltehetően a kétkiállásos taktikát választották. Egy körrel később ugyanennyi ideig tartott a másik renault-s, Alonso kiállása is.
Coulthard a 42. körben vételezett másodszor üzemanyagot, s mivel kiállása csak kilenc másodpercig tartott, a boxban megelőzte Alonsót, s feljött a negyedik helyre. Két tankolás és kerékcsere után Montoya, Trulli, M. Schumacher, Coulthard, Alonso, Panis, da Matta, Button volt az első nyolc sorrendje.
A 48. körre Coulthard gyakorlatilag utolérte Schumachert, másfél másodpercnyire közelítette meg a németet. A 49. körben Montoya letudta harmadik kerékcseréjét is, de előnye akkora volt, hogy akár még egy belefért volna. Ugyanekkor Panis is tankolt, egy fordulóval később pedig da Matta pit-stopolt.
Az 53. körre Schumacher utolérte Trullit, de mivel az ő nyomában meg Coulthard lihegett, egy hármas boly alakult ki a második-harmadik-negyedik helyen. Körökön keresztül szorosan egymás nyomában autóztak, egyedül Schumacher próbálkozott meg egy előzési kísérlettel.
A 60. körben aztán még eggyel, s ekkor már sikerrel járt: a visszafordítónál külső íven próbálkozott, s noha nem járt sikerrel (az olasz az aszfaltozott bukótérre tessékelte) a kigyorsításnál megszerezte a második pozíciót. Egy körrel később Coulthard ugyanott próbálkozott, s ugyan Trulli akkor még ellenállt, a stadion-résznél elfékezte magát, így visszaesett a negyedik helyre. Valószínűleg a Renault Michelin-abroncsai mondták fel a szolgálatot.
De nem sokkal később Schumacher is pórul járt, a Bridgestone sem bírta a hőséget: a német defektet kapott, így csigalassúsággal be kellett mennie a boxba. A kerpeni a hetedik helyre esett vissza, Ross Brawn magába roskadva ácsorgott a boxban.
A leintésig az élen már nem történt semmi (Webber viszont az utolsó körben kicsúszott), Montoya teljesen megérdemelten söpörte be pályafutása harmadik futamgyőzelmét, második David Coulthard, harmadik Jarno Trulli lett. A negyedik pozíció Fernando Alonsónak, az ötödik Olivier Panisnak, a hatodik Cristiano da Mattának, a hetedik Michael Schumachernek, míg a nyolcadik Jenson Buttonnak jutott.
Koncz Dávid
