A nagy Forma-1-es népvándorlás

Talán soha akkora népvándorlás nem volt még a Forma-1-ben, mint amilyen a mostani holtszezonban várható, rengetegen váltanak csapatot. Összeállításunkban megtalálhatja, ki, hol folytatja jövőre.

A McLarentől kilenc év után távozik David Coulthard, az idén meglehetősen peches Kimi Räikkönen marad. Csapattársa Montoya lesz, igencsak ütős gárda alakult ki Wokingban. Alexander Wurz és Pedro de la Rosa maradhatnak tesztpilóták, igaz, s spanyol sorsa Coulthardon múlik. Amennyiben ugyanis a skót nem talál helyet magának, tesztpilótaként az istállónál maradhat, akkor pedig de la Rosának mennie kell.

A Sauber óriási névvel, Jacques Villeneuve-vel erősített (igaz, amint azt az előző oldalon írtuk, ebben még lehet változás, erre Peter Sauber csapatfőnök csak annyit mondott, a Renault-nak akkor mélyen a zsebébe kell nyúlnia), a kanadai kétéves szerződést írt alá. A világbajnok a Renault-hoz (Williamshez?) igazolt Fisichellát váltja, csapattársa a brazil Felipe Massa lesz. A Saubernek idén módjában állt volna, hogy a pénteki szabadedzéseken három autóval induljon, anyagi okok miatt azonban erre egyszer sem került sor. Így kérdéses, kell-e a csapatnak tesztpilóta, tehetségekben mindenesetre nincs hiány: Neel Jani, Vitantonio Liuzzi, Christijan Albers és Garry Paffett (DTM) is ugrásra készen áll.

A Jaguar sorsa néhány héttel ezelőtt megpecsételődött, a Ford bejelentette, nem finanszírozza tovább a Forma-1-et. Christian Klien és a tesztpilóta Björn Wirdheim így csak abban bízhat, valaki felvásárolja a csapatot. A svéd nem mutatott sokat a pénteki szabadedzéseken, így valószínűtlen, hogy más istálló fantáziát látna benne. Coulthard is szomorkodhat, jó esélye volt ugyanis arra, hogy leszerződteti a Milton Keynes-i alakulat. (Saját bevallása szerint még nincs veszve semmi, potenciális befektetővel is tárgyalt.)

A Toyotánál világos minden, mint a nap, a kölniek Ralf Schumacher, Jarno Trulli felállásban próbálnak nagyot alakítani 2005-ben. A harmadik számú pilóta Ricardo Zonta lesz, míg a versenyzéstől visszavonult Olivier Panis tesztpilótaként segíti a csapatot. Ryan Briscoe-nak nem jutott hely 2005-re, mivel azonban érvényes szerződése van, a Toyota megpróbálja benyomni valahova.

A Jordannél és a Minardinál minden bizonytalan, mindkét istálló a létéért küzd, neveket így nem is érdemes említeni. (Lehetőséget úgyis az kap, akinek elég pénze van, Baumgartner Zsolt így ugyanolyan esélyekkel indul, mint bárki más.) Eddie Jordan előbb beismerte, se motorja, se pénze nincs a következő esztendőre, később azonban tagadta, hogy a csapat csődközelben lenne. A Ford sportágból történő kiszállása a Cosworth távozását is jelenti, így mindenféle ködösítés ellenére a Minardi is nagy bajban van, tudniillik nincs motorja. Paul Stoddart csapatfőnök kérte is, csapatának - a szabályokkal ellentétben - ne kelljen új autót építenie, mert akkor esélye sincs a túlélésre. Bernie Ecclestone szerint könnyen elképzelhető, a "kicsik" nem maradnak meg, a megmaradó hét istállónak így három autót kell indítania jövőre, hogy meglegyen a szerződésben rögzített minimum húsz.

Amennyiben ez valóban bekövetkezik, a Ferrarinál Badoer lehet a number three, a BAR-nál Davidson, Heidfeld vagy Coulthard. A Renault-nál Montagny tűnik a legésszerűbb megoldásnak, de nem elképzelhetetlen, hogy a "szabály" esetleges életbe lépésével Briatore úgy dönt, kivásárolja Villeneuve-öt a Saubertől. A Williamsnél Pizzonia, Gené vagy Heidfeld lehet a plusz ember, a McLarennél Coulthard (esetleg Wurz), a Saubernél pedig Vitantonio Liuzzi. Ez a megoldás a Ferrarinak is tetszene, az olasz ugyanis gyűjtögethetné a tapasztalatot, de szóba jöhet Heidfeld is. A Toyotánál csakis Zontával érdemes számolni, hiszen Panis az aktív versenyzéstől visszavonult.

-tyg-