Várhatóan a Ferrari elnöke, Sergio Marchionne is ellátogat a csapat hazai versenyére, az Olasz Nagydíjra, és a Scuderia ügyeivel kapcsolatban jól értesült La Gazzetta dello Sport szerint Marchionne nem csupán a saját istállóját kívánja támogatni, hanem a Red Bull-lal is szeretné újrakezdeni a tárgyalásokat az esetleges motorszállítással kapcsolatban. Marchionne azt használná ki, hogy a Mercedes a Renault-val élő ipari együttműködése miatt egyelőre nem tárgyal a Red Bull-lal.
Az energiaital-gyártó csapatai próbálnak szabadulni az idén gyengén és megbízhatatlanul teljesítő Renault motoroktól, de a Red Bull elsősorban a Mercedes erőforrásait szeretné megszerezni, a stuttgartiak viszont egyelőre vonakodnak világos álláspontot megfogalmazni azzal kapcsolatban, hogy hajlandók lennének-e az együttműködésre. A Ferrarival kapcsolatos aggályuk, hogy félnek, csak a gyári csapaténál rosszabb motort kapnának, Marchionne ezt viszont várhatóan ismét cáfolja majd.
A lap korábban beszámolt arról, hogy a Toro Rosso valószínűleg mindenképpen Ferrari motorokra vált 2016-tól, így a gyári istálló, a Haas és a Sauber révén már összesen négy istálló használná a maranellói erőforrásokat, ami azt jelenti, hogy a Red Bull esetleges ellátásához külön engedély kellene, és felmerül a kérdés, hogy mi lesz az idén is a 2014-es Ferrari motorokat használó Manorral. Velük kapcsolatban a Honda és akár a Mercedes is szóba jöhet.
Marad a technikai igazgató
A Ferrari ügyeivel kapcsolatban szintén jól értesült blogger, Leo Turrini és a Motorsport.com is megerősítette a Kimi Räikkönen szerződtetésekor felröppent pletykát, hogy a Scuderia a technikai igazgatóként dolgozó James Allison is 2018-ig Maranellóban marad. A csapat stábja jövőre a Mercedestől elcsábított Jock Clearrer is erősödik, aki már az előző szezon végén távozott Brackley-ből, de a szerződésének záradéka miatt kénytelen hosszú szabadságot kivenni, mielőtt újra munkába állhat.A télen a csődhelyzetből megmentett Manor elnöke, John Booth az orosz Championat című kiadványnak elmondta, „az idei Ferrari motort egyszerűen lehetetlen berakni ebbe az autóba” és „megvizsgáltuk a lehetőséget, hogy alaposan átépítsük az autót, de inkább a 2016-os fejlesztések mellett döntöttünk, és szerintem ez így helyes” – mondta Booth, aki biztos abban, hogy jövőre is a rajtrácson lesznek.
A brit kijelentette, elégedett a versenyzőivel, akik a „körülmények ismeretében jobban nem is teljesíthetnének”, de „az üzleti oldal miatt nem kommentálhatom”, hogy megtartják-e őket, utalva arra, hogy a Mercedes és a McLaren is saját pilótáit preferálná. „A Honda egy fantasztikus vállalat, nagyszerű Forma-1-es történelemmel. Biztos vagyok abban, hogy előbb-utóbb egyenesbe hozzák a dolgaikat. Jelenleg nem tárgyalunk, de nem mondhatom, hogy soha nem is fogunk” – mondta.
Új motorok a McLarennek
Fernando Alonso és Jenson Button várhatóan Monzában is a rajtrács végéről kénytelen majd rajtolni, mert a Honda megint kicseréli az erőforrásokat a McLarenekben, ami tízhelyes rajtbüntetéssel jár mindkettejük számára.Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma–1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!
