A Toro Rosso új autójának tervezését alapvetően befolyásolta a váltás a Ferrari-motorokra, amelynek következményeként a mérnököknek meg kellett növelniük a tengelytávot is. A Motorsport.com információi szerint ennek az az oka, hogy a motor hátulja és a váltó közé be kell építeniük egy távtartót, különben nem férne el a fékezési energiát hasznosító motorgenerátor egysége.
A csapat 2007 és 2013 közt már használta a Ferrari motorjait, de az előző két évben a Renault partnerei voltak. A tengelytáv növelése ellenére a Toro Rosso kitart a rövidebb orrkúp mellett, ellentétben például a Ferrari tavalyi megoldásával.
A Motorsport.com úgy tudja, a csapat a Milánóhoz közeli Bollate városában, február elején viszi töréstesztre az új autót, nem sokkal az első tesztnapok előtt.
A csapattal kapcsolatos hír még, hogy a Marca értesülése szerint egyik szponzoruk, a Cepsa hamarosan bejelentheti az együttműködés befejezését. A spanyol olajvállalat állítólag a Real Madrid szponzorálására kíván nagyobb összeget fordítani.
Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!
