Száműzhetik a gyűlölt Safety Car-rajtokat az F1-ből

Egy javaslat szerint a jövő évtől csak addig körözne a mezőny a biztonsági autó mögött, amíg nem javulnak a körülmények, utána hagyományos állórajttal vágnának neki a versenynek.

Nézők és versenyzők egyaránt szívták a fogukat a hosszas Safety Car-felvezetés miatt azon a két idei versenyen, amelyen a vizes pálya miatt elmaradt a hagyományos állórajt. Monacóban és Silverstone-ban bosszantóan sokáig vezette Bernd Mayländer a sort, utóbbi helyszínen olyan sokáig, hogy mire a versenyirányítás útjára engedte a mezőnyt, a többség azonnal kiment lecserélni az extrém esőgumikat.

A biztonság nagyon fontos szempont, a Safety Car-rajtok azonban sok izgalomtól megfosztják a közönséget. Ennek kiküszöbölésére jövőre bevezethetnek egy szabálymódosítást, hogy a kecske is jóllakjon, meg a káposzta is megmaradjon: az Auto Motor und Sport értesülése szerint Charlie Whiting versenyigazgató és a csapatok menedzserei jövő héten szerdán összeülnek, hogy megvitassanak egy alternatívát.

Több versenyző úgy érezte, hogy az idei Safety Car-rajtoknál túl sokáig vártak a mezőny elengedésére Forrás: AFP/Pascal Guyot

A módosítás az lenne, hogy amíg rosszak az időjárási viszonyok, ugyanúgy a Safety Car mögött menne a mezőny, mind eddig – és ezen körök beleszámítanának a távba –,

csakhogy utána nem repülő-, hanem állórajt következne, mintha a biztonsági autós fázis felvezető körök sorozata lenne.

A kerékcserét csupán az állórajt utáni első körben engedélyeznék.

Ha nem lesz ellenvetés a módosításra, a Stratégiai Munkacsoport és a Forma-1 Commission jóváhagyása után már jövőre életbe léphet.

Legelőször az 1997-es Belga Nagydíjon rajtoltatták el a mezőnyt a biztonsági autóval.

Ha még gyorsabban szeretne értesülni a Forma-1 legfrissebb fejleményeiről, vagy kíváncsi a kulisszák mögötti érdekességekre, kövessen minket a Twitteren, és figyelje az egész nap rendszeresen frissülő szürke dobozt a jobb oldali hasábban!