A Red Bull nem él azzal a kiskapuval, amivel a Mercedes és az Aston Martin

Hiába nem kell rá fejlesztési zsetont költeni, az Alpha Taurinál úgy döntöttek, nem használják a Red Bull 2020-as hátsó tengelyét, hanem maradnak az előző változatnál. A csapat technikai igazgatója elmondta, valójában mindez nem lenne olyan egyszerű, mint amilyennek elsőre tűnhet.

Nem él a lehetőséggel az Alpha Tauri, és nem veszi át a Red Bull tavaly használt hátsó tengelyét. Mindezt annak ellenére, hogy a faenzai istállónak nem kellene fejlesztési zsetont költenie, hiszen a régi alkatrészeket a partnerek „ingyen” átvehetnék.

Az Alpha Tauri nem veszi át a Red Bull tavalyi hátsó tengelyét Forrás: Getty Images/RUDY CAREZZEVOLI/Rudy Carezzevoli

A zsetonrendszer bevezetése azért vált szükségessé, mert a McLaren idén már nem a Renault, hanem a Mercedes erőforrásával fog versenyezni, emiatt muszáj változtatniuk az autón. A kiskapu elsősorban az Aston Martinnak és az Alpha Taurinak jelent nagy előnyt, hiszen a Mercedes, illetve a Red Bull tavalyi, nem listázott alkatrészeit vehetnék igénybe ilyen módon. A faenzaiak viszont úgy döntöttek, hogy a tavaly bevált megoldáshoz ragaszkodnak, a forrásaikat pedig más területen költik el.

Továbbra is ezt a hátsó tengelyt fogjuk használni

– nyilatkozta Jody Egginton, a csapat technikai igazgatója a The Race-nek. – Sokat gondolkodtunk rajta, hiszen nagyszerű, hogy az ember bemegy a boltba, és azt vesz le a polcról, amit akar, de mi az autó másik végét akarjuk fejleszteni. A következő szezonban okosan kell gazdálkodnunk a forrásainkkal és a költségvetésünkkel, mert a 2022-es kocsiba sokat kell beleölnünk. Nem vagyunk elégedetlenek az eredeti csomaggal, szóval azokra a területekre koncentrálunk, amelyeken javítani akarunk.”

Ugyan a Red Bull 2020-as hátsó tengelyének átvételére nem kellene zsetont költeni, ez nem jelenti azt, hogy a lépés nem járna nehézségekkel. Ennek ugyanis az lenne a következménye, hogy máshol is módosítaniuk kellene a kocsin, hogy az újonnan beépített alkatrész megfelelően illeszkedjen az autóhoz. A középmezőny legkisebb költségvetésű csapataként pedig az Alpha Tauri a stabilitásra törekszik, főleg annak tudatában, hogy az új aerodinamikai szabályok miatt csökkenni fog a leszorítóerő.

„Bizonyos elemek [módosításához] nem kell zseton, másokhoz meg igen – folytatta Egginton. – Alaposan megvizsgáltuk a helyzetet, és eldöntöttük, hogy hol akarjuk felhasználni a forrásainkat. Az ember sokat dolgozhat egy új hátsó részen, vagy mindezt fektetheti az első tengelybe, és más területen is javíthat mellette. Egy nagy horderejű fejlesztés nem mindig jó megoldás, hiszen az alkatrészeket a teljes csomaghoz kell igazítani.

Valakit ez nem zavar, mi viszont azt gondoljuk, hogy követhetünk el hibát, vagy más területre nem marad elég forrás.”

A brit szakember hozzátette, feltettek maguknak néhány kérdést, és szerinte jól kezelték a helyzetet. Az Alpha Tauri ugyan szorosan együttműködik a Red Bull-lal, de aerodinamikai szempontból más utat követ, mint a nagycsapat. A 2020-as autó – az RB16-ossal ellentétben – könnyen vezethető volt, és a faenzaiak elsősorban erre akarnak építeni. Éppen ezért lehetséges, hogy bizonyos elemeket átvesznek a Red Bulltól, de elsősorban azt tartják szem előtt, hogy a saját céljaiknak és kapacitásuknak mi a legmegfelelőbb.

Egginton szerint nem lenne annyira egyszerű módosítani a hátsó tengelyen Forrás: Getty Images/2020 Getty Images/Peter Fox

„Néhány elem egyszerűen nem igazodik a mi koncepciónkhoz, mi pedig ugyanazokon a területeken szeretnénk fejlődni, mint tavaly. [Az autónak] nincsen szörnyen gyenge pontja, pusztán minden területen egyre magasabbra szeretnénk tenni a lécet. Csapatként léptünk már néhányat előre, most viszont meg kell tennünk a következőt, azaz meg kell próbálnunk lecsökkenteni azon futamok számát, amelyeken alulteljesítettünk. Meg kell tanulnunk, hogy miként lehetünk jobbak.”

A 46 éves szakember elmondta, összességében nagyon elégedett a helyszínen dolgozó mérnökök teljesítményével, persze felfelé és lefelé is voltak kilengések.

A beállításokkal bátran bántak, a pilótákkal pedig remekül dolgoztak együtt, és ez a csapat egyik erősségévé vált. Emellett az istállón belül nincs politika, és nincsenek nagy nevek sem, ami egészséges légkört teremt. Ugyanakkor vannak még hibák, melyekből a még mindig viszonylag fiatal alakulatnak tanulnia kell.