Drámai vallomás az F1-ből: Három olyan balesetet is túléltem, amit nem lett volna szabad - videók

Martin Brundle feltárta a múlt és a jelen Forma–1-es autói között a biztonsági különbségeket. Emellett elárulta, hogy szerencsésnek tartja magát, amiért életben maradt, miután egy évtizednél is többet versenyzett a világ egyik legveszélyesebb sportágában.

A 63 esztendős brit expilóta ma már szakértőként dolgozik a sportágban, a tizenkét F1-ben eltöltött éve alatt azonban 158 futamig és 9 dobogóig jutott, így belülről is jól ismeri a száguldó cirkusz hátterét. Brundle a GQ Magazine-nak adott interjújában tért ki arra, hogy mennyivel jobban ügyelnek a pilóták biztonságára manapság, mint az ő idején és még inkább mint a hőskorban.

Brundle szerencsésnek tartja magát, amiért életben van Forrás: Getty Images for Tata Communications/2017 Getty Images/Dan Istitene

„A kihívások megváltoztak, az autók kevésbé félelmetesek. Egykori barátom, Stirling [Moss, aki 1951 és 1961 között volt az F1 tagja] korában,

ha az év végén még életben voltak, már akkor szerencséjük volt.

Akkor még minden a túlélésről szólt és a reményről, hogy egyben kikerülsz az autóból. Később átéltünk borzalmas éveket, amikor megégtünk, szétzúztuk a lábainkat, megütöttük a fejünket és hasonlók" – nyilatkozta Brundle.

Szerencsém van, mert három olyan balesetet is túléltem, amit nem lett volna szabad. Ha megnézzük Ayrton [Senna] 1994-es imolai tragédiáját, annál sokkal nagyobb baleseteket is túléltünk szinte mindannyian,

ám ő nagyon szerencsétlenül járt a felfüggesztéssel – folytatta. – Szóval igen, hiszek a sorsban és a hasonlókban, de félni soha nem szabad. Látták már, amikor Mark Webber Fernando Alonsót előzte meg kívülről az Eau Rouge-ban? Megéri megnézni. Valószínűleg ez az egyik legbátrabb dolog, amit valaha a Forma–1-ben láttam."

Ugyan Brundle nem tért ki arra, hogy melyik három balesetére gondolt, van tippünk, hogy melyek közül kerül ki az a trió, amelyre utalhatott. Az 1984-es Monacói Nagydíj szabadedzésén, majd egy évvel később egy imolai gyakorláson szenvedett súlyos balesetet rögtön a pályafutása elején.

Watching #BrazilGP 1994 when Irvine forced Jos Verstappen in his debut off the track,but when I slowed down the video i got goosebumps.
it’s amazing how Brundle survived this and raced the next race when his head was almost decapitated after getting hit by that rear right tire pic.twitter.com/1R0D08rXGe

— ahmed baokbah ✈️ (@ahmed_baokbah) January 2, 2022

Ezek mellett pedig az F1-es karrierje utolsó éveiben érték olyan ütközések, amik néhány évtizeddel korábban valószínűleg halálos kimenetelűek lehettek volna. Az 1994-es Brazil Nagydíjon a feje volt óriási veszélyben, az 1996-os Ausztrál Nagydíjon pedig felborult az autójával, mégis mindössze kisebb sérülésekkel szállt ki a járművéből.

Martin Brundle's Melbourne crash in 1996 #F1#AustralianGPpic.twitter.com/6JrjdxYtc3

— Sports & Betting History by BestBettingSites (@CDCHistory) March 15, 2020

Brundle kitért arra is, hogy a mai autók sokkal jobban irányíthatóak, összetettebbek és biztonságosabbak, ám a jelenlegi versenyzők képességéről így is pozitív véleménnyel van.
„Az autók és a pályák sokkal biztonságosabbak, de ezek a férfiak – akik remélhetőleg a jövőben nem csak férfiak lesznek –

340 km/h-nál lépnek rá a fékre, és ha akár csak három méterrel később teszik ezt a kelleténél, máris kirepülnek a pályáról. Tehát precízebbek, mint mi voltunk.

A legjobb pilóták azonban még mindig a legjobb autókba kerülnek, és az elit mindig felér a csúcsra, szóval igazán nagyra becsülöm őket" – jelentette ki.