Motorral a Dakaron - Hermann Henrik a Csevegőszobában

Hermann Henrik, a Dakar-ralit megjárt motoros volt a Csevegőszoba vendége, akitől ovasóink megtudhatták, milyen hangulatban folyt a versenyzés és milyen sajnálatos tényezők miatt kellett a versenyt feladnia.

- Hogyan kerül haza a motorod, és mikor? (Ganbatte)
- A motor még Dakar felé tart, az összes többi - már nem versenyben lévő - motorral együtt. A versenyt követően egy-két héttel, Párizsban vehető majd át a többi cuccommal együtt.

- Milyen volt a kapcsolatod a többi magyarral? (nem csak a motorosokra gondolok) (fanyuvo)
- Nem volt sok idő komolyabb kapcsolattartásra, hiszen mindenkinek megvolt a maga feladata, gondja-baja. Az enyém plusz még a napi egy-másfél órás lábkezelés mellett, hogy egyharmadra csökkent a sebességem. Ennek ellenére akikkel találkoztam, mindenki nagyon biztató volt, a Szalay-csapat több ízben segített önzetlenül, bár nekik is volt éppen mit tenniük, de ők egy kicsit jobban fel voltak szerelve technikával, és időnként fordultam hozzájuk.

- Szinte biztos. hogy a szervezők megváltoztatják a motorosokra vonatkozó szabályokat. Nem félsz attól, hogy kitalálnak valami baromságot, vagy ellehetetlenítik a motorosok helyzetét? (Lásd a raliban a WRC-k betiltására tett törekvéseket - merthogy drága) (cintu)
- Hogy a rendezők mit találnak ki, az a jövő titka, de remélem, elsősorban a pálya kijelölésében, esetleg a navigációnak a nehezítésével próbálják csökkenteni azokat a főleg sebességből adódó problémákat, amelyek már az idei Dakarra is rányomták a negatív hangulatot. Nincs egyszerű a dolguk a rendezőknek.

- Miért rögtön 660-assal indultál? Még a gyár által támogatottak közt is volt olyan (de Gavardo) aki 450-essel ment, a privát versenyzőkről nem is beszélve. Nem lett volna jobb (anyagilag is) egy kis lépcsőzetesség? (Ganbatte)
- Az első terveim az 525 MXC, amivel most már egy ideje versenyzem, és ezzel voltam kint tavasszal Tunéziában tíz napot. A Dakar előtt a motor kiválasztása alkalmával megkerestem a KTM-et Mattighofenben, és egyértelműen azt ajánlották, hogy bár az 525-ös MXC egy nagyon kényelmes, könnyű, könnyen kezelhető motor, de még komoly átalakítás után sem feltétlenül alkalmas a Dakarra. Továbbá a KTM által biztosított szerviz a 660 Rallyt részesítette előnyben.

- Mindhármótoknak ugyanaz a szerelője volt? (fanyuvo)
- Igen, mindhármunknak egy szerelője volt, Johnny, egy angol úriember, aki tavaly a Dakaron a nyolcadik etapon elesett és összetörte magát, de ez elsősorban az általános szervizekre vonatkozott. Ennek ellenére nagyon barátságos, és mindenre kész embert ismertem meg személyében. A Dakaron a legnagyobb tisztelet a szervizeseknek jár. Név nélkül, egész nap utaznak úttalan utakon, egész éjszaka szerelnek, és alvás nélkül, hajnalban újra elindulnak.

- Nagyon elkeseredtél, mikor fel kellett adnod? (fanyuvo)
- Ha az alapfelállást nézzük, akkor elkeseredhettem volna, de természetesen a balesetemet követően új időszámítás indult december 17-étől. És így azt mondhatom, hogy örülök, hogy ezt a hat napot végig tudtam motorozni, pozitív élményekkel tértem vissza, és talán még jobban megerősödött bennem, hogy jövőre ott a helyem.

- Milyen a Dakar? (Camilla)
- Én csak a motoros oldalról tudom megközelíteni, és csak pozitívan.

- Üdvözlöm! Mi igaz abból, hogy a Szilvási Peti azért nem indulhatott, mert Ön akart részt venni? (pocsettino29)
- Szilvási Petivel folyamatosan napi kapcsolatban lévén, együtt készültünk a Dakarra, és a jelentkezésünket leadva én is - természetesen saját magamért és érte is - mindent megpróbáltunk megtenni, hogy az indulás létrejöhessen. Én másfél-két nappal előbb adtam le a nevezésemet, mint Péter, s valószínű, hogy a kiegészített 200 helyett 230 főbe így nekem szerencsém volt bekerülni. Ezt az egész lobbitevékenységet több terepralin részt vevő honfitársunk is próbálta támogatni. Itt ha valaki ismeri a nevezési metodikát, akkor mosolyogva megy el egy olyan kérdés mellett, hogy valaki valaki helyett indul.

- Előfordult már veled, hogy azt mondtad, nem érdekel, akkor is visszafordulsz? (ArwenGirl)
- Honnan is kellene visszafordulnom? Ha arra gondolsz, hogy elindulok egy etapon, és valami oknál fogva visszafordulnék, akkor az a válaszom, hogy nem. Talán az utolsó előtti etapon lett volna rá késztetésem, de eszembe se jutott.

- Szerinted mennyire kivitelezhető ötlet a Dakar útvonalán végigmotorozni? Nem száguldásra gondolok, hanem egy jó kis endurotúrára, társasággal. (Ganbatte)
- A Dakar időpontjában? Akkor lehetetlen. Mauritaniába, Maliba szinte száz százalék, hogy nem kapsz vízumot, a Marokkó-Mauritania határ aknazárral van lezárva. Mauritániában, Maliban az élet és a viszonyok nem alkalmasak önálló endurós kalandozásra. Továbbá a napi 6-700 km-es etap megint csak nem túra kategória. Hiszen sok minden között azért is harcolsz, hogy még világosban beérj a táborba. Amiről te beszélsz, arra Tunézia nagyon alkalmas, merem javasolni, ott is van homok, kő, nagyon gyors pisték, és a környezet még elviseli, ha európai embereket lát.