Kis, Czeglédi: Csak végeztük a dolgunkat

Kis Sándor és Czeglédi Péter járt a Csevegőszobában azután, hogy megannyi más magyar egység mellett nekik is sikerült teljesíteni a Dakar-ralit. Voltak már nálunk, és minden bizonnyal még jönnek is...

- Hosszú idő után eljutottunk oda, hogy egy csatorna közvetíti a Dakart Magyarországon. Önöket nem zavarja, hogy a médiát hidegen hagyja a technikai sport? Hogy ennyi magyar szerepel, és a királyi tévé akár fél percet is áldoz rá? Vagy, hogy az évközbeni tereprali-eseményekről semmit nem közvetítenek? (Cinta)
- Ez így nem igaz, minden évközi VK-futamról közvetített ugyanaz a csatorna, amely a Dakarról is. Sajnos ezek jogdíjas szerződések, ezért ennek a csatornának kizárólagos joga van rá, a többi adó csak híreket közölhet róla.

- Mennyit ér a gépjármű, amivel nekivágtatok ennek a nehéz versenynek? (lacus18ftp)
- Az önköltségi ára nagyon magas, mivel alkatrészenként van összerakva. De az autónak az eszmei értéke is nagy! Az anyagköltség legalább 200 ezer euró volt az összeszerelés során. És további költséget jelent a pótalkatrész-bázis - a kamionban legalább három autónyi alkatrész utazott utánunk.

- Meg lehet tudni, hány millió forint a csapatotok költségvetése? Vagy legalább annyit, hány számjegyű? (homer_)
- Tizennégy személyes a csapatunk, ez csak a műszaki- és versenyzőcsapat, a háttérben még 4-5 ember dolgozik. Két kamion, két versenyautó, és egy assistance-autó, meg egy nagy műhely fenntartásáról kell gondoskodni. Ez önmagában nem kevés fix költség. A költségvetésünk kilencjegyű.

- Biztos zrikál titeket a Palik. :) Fűt benneteket a bosszúvágy? (pocettino)
- Egyrészt nem zrikál, hiszen csapattársak vagyunk, próbáltunk mindennap csapatként részt venni a Dakaron. De mindenféleképpen motivál az ő eredménye a jövőre nézve.

- Ha Colin McRae stílusában mennének (victory or death), képesek lennének ezzel az autóval szakaszgyőzelemre? (Cinta)
- Egyrészt mi nem tudunk abban a stílusban autózni, mert Colin McRae. Sokat kell dolgoznunk még az autón, hogy ilyen eredményekre képes legyen. Egyszer már sikerült, a tunéziai rali prológját megnyertük, ahol szintén az összes gyári csapat ott volt.

- Milyen volt itthon a fogadtatás, mikor megérkeztek? (drummano)
- Szívélyes és szeretetteljes volt, a média részéről legalább húsz fényképezőgép csattogott a reptéren, és legalább három tévékamera is kint volt.

- Hogyan ünnepelték meg a jó helyezést? (drummano)
- Gyorsan hazajöttünk, hogy minél hamarabb a családunkkal legyünk.

- Ez volt eddig a legnehezebb Dakar, amin indultatok, vagy volt már nehezebb is? (homer_)
- Sikeres Dakarunk ez volt a legnehezebb, s a leghosszabb talán. Az előző Dakar azért volt nagyon nehéz, mert nem sikerült. Ott szintén műszaki problémánk volt, ami miatt fel kellett adni a versenyt.

- Ki érte el idén a magyarok közül a legjobb szakaszeredményt? (supppahduppah)
- Természetesen mi :) Tizenharmadikok lettünk a legnagyobb, maratoni szakaszon.

- A Dakar eddigi történetében melyik volt a legjobb magyar szakasz és a legjobb magyar összetett eredmény? (supppahduppah)
- A legjobb magyar szakasz ez a tizenharmadik hely, az összetettben pedig Palik László csapattársunké, a tizennyolcadik.

- Mennyi a végsebeségetek? (supppahduppah)
- 170 km/óra, ezt kiszáradt medrekben, tavakban tudtuk elérni, a kocsink kb. 140 km/órát tudott menni mély homokban.

- Neki mernének vágni motorral? (Cinta)
- Isten ments! Versenyben nem, de szívesen motoroznánk a sivatagban.

- Csaguinnal mi történt, hogy idén nem indult? (Demo)
- Nem jól figyeltél, indult. Elfogyott a gázolaja a maratoni szakaszon, s a végén hengerfejes lett a kocsija.

- Köszönjük ezt a komoly érdeklődést, hogy figyelemmel kísérték a Dakaron való részvételünket. Információk a versenyeinkről és a járműfejlesztéseinkről egész évben a honlapunkon. Viszontlátásra!