1966 szeptemberében tehát bemutatták a Dino GT koncepcióját. A V6-ost keresztben, a hátsó tengely elé építették, s a tervezők megoldották, hogy a differenciál és az ötfokozatú sebességváltó a forgattyústengellyel párhuzamosan helyezkedhessen el. Mérnöki és esztétikai mestermunka, amely egy öntvényből állt ugyan, a válaszfalaknak köszönhetően mégis három, önálló olajtérrel rendelkezett. Erre a zseniális fejlesztésre 1969 márciusáig kellett várniuk a vevőknek - ilyen hosszú idő múlva kezdődött a szériagyártás. Még ugyanazon év novemberében, mindössze 100 megépített példány után a 206 GT-t felváltotta a 246 GT.