A legjobb már elég jó - Brough Superior SS100

Mi bújik meg a Brough Superior mítosza mögött? Megfelel a "Rolls-Royce a motorkerékpárok között" szlogen nyomán elképzelt magas követelményeknek? A márka történetét Bernáth András  eleveníti fel, a tesztelő Alan Cathcart  volt, a fotókat Kyochi Nakamura  készítette.

A leghűségesebb és leghíresebb Brough-vevők közé tartozott T. E. Lawrence, a kiváló archeológus, katona, ügynök és író, aki egy alkalommal versenyre kelt egy kétfedelű Bristol repülőgéppel. Az SS gyorsabbnak bizonyult a vadászgépnél. "Arábiai" Lawrence-nek egymás után hét Brough Superior-je volt, az utolsóval halt meg 1935-ben egy homályos körülmények között történt, máig tisztázatlan közlekedési balesetben.

1940 júliusától a Brough cég katonai megrendelések teljesítésére ált át, s az alkalmazottak legtöbbje a Rolls-Royce Merlin repülőgépmotorokhoz szükséges forgattyústengelyeket gyártott. Bizonyos kísérletek már a háború éveiben is folytak, egyebek között egy 90 fokos V-motorral is foglalkozott Brough és Karslake, de 1945 után George Brough valahogy nem talált igazán megfelelő motort új gépe számára. Volt egy terve a Lincoln V12-es motorjával szerelt Brough-Superior-Luxus autó gyártásával kapcsolatban, de ez szintén zátonyra futott. Végül a cég különböző precíziós gépalkatrészek gyártására specializálta magát. Csak sajnálni lehet, hogy nem folytatódott ez a különleges kaland, mert mindazok, akik elég szerencsések vagy gazdagok ahhoz, hogy egy Brough Superior kormányát markolva dacoljanak a menetszéllel, igazolhatják, hogy ez a motor valóban a legjobb volt az összes között - pontosan egy "Rolls-Royce két keréken".

A BS Magyarországon

Sok más, drága motorkerékpárhoz hasonlóan a Brough Superior is csak néhány példánnyal képviseltette magát a két háború közötti magyar motorkerékpár-piacon. A brit Brough Superior klub birtokában lévő nyilvántartás szerint 1825-ben két SS80-ast - 1924-es modelleket - szállítottak Magyarországra, Majláth Mihály motorkerékpár-kereskedő megrendelésére.

Ezek közül az egyik néhány évvel ezelőtt egy gazdag mádi borkereskedő hagyatékából előkerült, és most restaurálásra vár egy hazai gyűjtményben. 1928-ban a Palotási és Társa cég (Bp. I. Gellért tér 3.) lett a Brough Superior hivatalos magyarországi képviselője, de ez nem lehetett komoly kísérlet, mert az 1929-es kimutatásban már nem szerepelnek.

Urbach László versenyzett Brough Superior-vel, 1927-ben például egy ezres oldalkocsissal indult a Gugger-hegyi futamon, és nyerte kategóriáját. Az SS100 1928-ban 5300 pengőbe került. Csak összehasonlításul, egy 350-es, oldalt szelepelt AJS - amely még mindig nagy luxusnak számított - 1680 pengőt kóstált.

Az utóbbi években több Brough Superior-t is vásároltak külföldön magyar gyűjtők, remélhetően ezek közül egy hamarosan látható és hallható is lesz majd.