Alapkiírás 2005

Gyorsasági Országos Bajnokság, Mobil1 Opel Astra Classic Kupa, Shell V-Power Racing Renault Clio Kupa 2005. évi alapkiírása.

1. ÁLTALÁNOS ELŐÍRÁSOK

A jelen Technikai Szabályzat alkalmazása során az alábbi elveket kell figyelembe venni:

• Amennyiben a Technikai Szabályzatban vagy a Homológizációs lapon nincs egyértelműen engedélyezve valamely eltérés, változtatás, kiegészítő megmunkálás, úgy ezek alkalmazása kifejezetten tilos.
• A versenyautóknak tökéletesen meg kell felelnie a széria állapotnak, illetve a Homológizációs lapnak, azon változtatások kivételével, amelyeket e Technikai Szabályzat tartalmaz.
• Olyan autót, melyet a Technikai ellenőrök veszélyesnek ítélnek, a sportfelügyelők kizárhatják a versenyből.
• Technikai szabálytalanságok következményei: A technikai szabálytalanságon rajtakapott és jogerősen, kizárásbüntetésre ítélt versenyzőt, a GYB.-nak legalább további egy bajnoki futamon való indulástól el kell tiltania, valamint - ha plombálással igazolható - a plombálásig, de minimum 4 versenyre visszamenőleg az eredményeitől meg kell fosztani. Az MNASZ fenntartja magának a jogot, hogy a versenysorozat Rendezője, illetve az Autós Technikai Bizottság javaslata alapján e Technikai Szabályzatot módosítsa.

A Mobil 1 Opel Astra Classic Kupa 2005. évi versenyein csak a versenysorozatra gyártott, jelen szabályzatnak és a Homológizációs lapnak megfelelő, 2005. évre gépkönyvvel rendelkező versenyautók vehetnek részt. A versenyautók motorját és sebességváltóját plombával kell ellátni. Amennyiben a plombák megsérülnek, vagy a plombált alkatrészeken javítást végeznek, a plombálást újra el kell végeztetni. Plombálást a Technikai Bizottság végzi. Amennyiben bármelyik plomba megsérült, vagy hiányzik és azt a nevező a gépátvétel kezdetéig, nem cserélteti, illetve nem pótoltatja, a versenyző az adott versenyből kizárásra kerül.

2. TECHNIKAI ÓVÁS

A technikai óvás díja: 280.000,- Ft.

Óvást benyújtani az FIA Nemzetközi Sportszabályzat valamint az alap-versenykiírás vonatkozó pontjai alapján lehet. Megbontást igénylő technikai óvás esetén, a szükséges szerelési költség fedezésére kaució letétele kötelező.

A kauciót az óvás benyújtásakor a felügyelő testület a technikai felügyelővel közösen határozza meg, az óvásra vonatkozó szerelési igénynek megfelelően.

3. HOMOLÓGIZÁCIÓ

A Mobil 1 Opel Astra Classic Kupában résztvevő versenyautók gyártmánya és típusa Opel Astra 1.6 Si (ferdehátú). Csak a GM Hungary szentgotthárdi gyárában átalakított modellek. Az eredeti, azonos típus megjelőlésű, nagysorozatban gyártott széria kivitelű jármű átalakításra került a versenyzéshez, illetve a Sportszabályok biztonsági előírásainak betartásához szükséges változtatásokkal.

A sportcélra így átalakított gépkocsi nemzeti (MNASZ) homológizációval rendelkezik. A nemzeti homológizáció száma: H 01/94 b. Minden nevezőnek rendelkeznie kell a Homológizációs lappal és azt kérésre be kell mutatnia.

4. SPECIÁLIS ELŐÍRÁSOK AZ OPEL ASTRA KUPÁS VERSENY-AUTÓKRA

4.1. Minimális tömeg

Az autók tömegének legalább a Homológizációs lapon feltüntetett értékűnek kell lennie. Ez az autó minimális súlya (versenyző és felszerelése nélkül). Minden folyadéktartálynak (kenőolaj, fékolaj, hűtőfolyadék) a gyártó utasításában megadott normál szintig feltöltve kell lennie, kivéve az ablakmosó és az üzemanyag tartályát, amelyeknek viszont üresnek kell lenniük.

4.2. Motor

A motorvezérlő computereket a gépátvétel előtt le kell adni, a versenyre a Technikai Ellenőrök által véletlenszerűen kiválasztott computert kell beszerelni.

4.3. Gumiabroncs

• Csak a kupasorozat szervezője által kijelölt gumiabroncs használható. A versenyeken a boxutcából való kihajtásnál, valamint a hegyi versenyek rajtja előtt a mintázat mélysége ellenőrzésre kerül. Csak olyan gumival lehet versenyezni, melynek mintázata a kopásjelzőknél a gumiabroncs felületének 75%-án legalább 1.6 mm mély.
• A gumiabroncs belseje (a kerékpánt és a gumiabroncs belső része közötti tér) csak levegővel tölthető meg.
• 2005. évben magnézium keréktárcsa használható.

4.4. Karosszéria

4.4.1. Külső rész

• Az eredeti csomagtér és motorháztető rögzítőket - a biztonsági pótrögzítők megtartása mellett - ki kell iktatni, vagy el kell távolítani.
• Műanyag dobbetét elhagyható

4.4.2. Belső rész

• Az eredeti ülésrögzítő sín megtartása kötelező, de adott ponton rögzíthető, magassága megfelelő alátétekkel állítható.
• Minden működtető szerkezet csak a gyártó által felszerelt lehet, és azoknak eredeti funkciójukat meg kell tartaniuk.
• Ötödik ajtó kárpitja elhagyható.
• Pótkerék rögzítésére szolgáló tartó eltávolítható.

4.5. Üzemanyagtartály és üzemanyag

• Az üzemanyagtartályhoz semmiféle utólagos, pót-szellőző felszerelése nem alkalmazható.
• A versenyeken használt üzemanyagnak meg kell felelnie az FIA J függelék 252. fejezet 9. pontjában előírtaknak.
• Üzemanyag tárolása az autóban több mint 10oC-kal a környezeti hőmérséklet alatt tilos.

4.6. Biztonsági berendezések

• Homologizált bukóketrec használata kötelező, azon semmiféle megmunkálás nem megengedett.
• 2 kg min. töltősúlyú tűzoltó készülék használata kötelező, az FIA J függelék 253. fejezet 7. 3 pontjának megfelelően.
• Áramtalanító használata kötelező, FIA J függelék 253. fejezet 13. pontjának megfelelően.
• Homológ minimum 4 pontos biztonsági öv használata kötelező, felszerelése meg kell feleljen az FIA J függelék 253. fejezet 6.2 pontjának.
• Homológ ülés használata kötelező (2005-ben elfogadott a GA 1508 típus is) felszerelése meg kell feleljen az FIA J függelék 253. fejezet 16. pontjának.