Pitagorasz-tétel - Kia Carens 2.0 CRDi

A Kia úgy próbálja meg legyőzni ellenfeleit, hogy egyszerűen matematikai műveletté teszi az autózást. Carens egyenlő hét személy, csend, kényelem. Megszorozva a dízelmotor takarékosságával és a kocsi árával... A végén kijön az eredmény.

A beltér jó minőségű, sem zörej, sem nyekergés nem hallatszik. A műanyagok is az igényesebb fajtából valóak, s a kopogósságukat firtatóaknak üzenem, aki a műszerfal tetejét a takarításon kívül fogdossa, az megérdemli. Nekik nem fog tetszeni. A többiek meg örülnek majd a nagyon jó minőségnek, a majd' tökéletes illesztéseknek. A rádió és klíma kezelőszervei jól elkülönítve, nagycsoportos "diplomával" kezelhetőek. A kormányon tempomat és rádiógombok segítik az életet. Egyedül a kedvesnek olyannyira tetsző kézifékkel barátkoztam nehezen, de ezen is látszik, hogy ki a maradi és ki nem. Ő másodpercek alatt megszokta, én meg csak tapogattam a középkonzolt, mint a NASA a Marsot. Aztán hopp, megvilágosodtam, kézzel kiengedtem a lábbal rögzített kéziféket. Majd tíz perc múlva újrakezdtem a letapogatást, hátha azóta történt valami, de nem, még mindig bal oldalt volt. Amúgy szokható.

Egy Alfa Romeo-rajongó sírva könyörögne valami egyéniességért a beltérben, de hiába. A műszerfal világítása az Avensis sárgájára hajaz, de bocsátható módon. A jótól, jobbtól nem szégyen tanulni. Az ülések tologatása, le-fel-ki-behajtogatása egykezes mutatvány, akár a Zafirában is lehetne. Sem gyerekkel, sem bevásárlószatyorral a kézben nem okozott különösebb gondot. Itt szintén tanultak a Kia mesterei. Nem lehet mást mondani, a Kia Carens olyan, mint az osztályelső. Lehet, hogy nem egy nagy egyéniség, de mindig pontosan és precízen azt teszi, amit elvárnak tőle.

Kétliteres dízelmotorjának színvonala a ma megszokott erőt és nyomatékot hozza. A 140 lóerő és a 305 Nm mindig elég. Hét, akarom mondani, hat és fél fővel is gond és gondolkodás nélkül gyorsított, és csak városi használatban 6,9-et evett. Lehet hinni a katalógusnak, hogy átlagban akár 6,2 liter gázolajjal is beéri.

galéria

Amire azonban igazán büszke lehet a Carens, hogy érzésre a régi 1,9-es Audi, VW, Skoda 105 lóerős motorjait juttatta eszembe. Nem azért, mert olyan gyenge, nem, a 140 lóerő önmagáért beszél. Hanem mert szépen építi fel a nyomatékot, s az nem úgy szakad az ember vállára, mint a mai dízelek nyomatékhegye, hogy "nesze, itt egy púp" 1800 és 3000 között, hanem folyamatosan, hátba és egyéb tájékon való rugdosás nélkül húz a fordulatszám legnagyobb részében. Kifejezetten élveztem, hogy nagy gáznál nem szaladt ki a kezemből a kormány, nem nyikkant gumi. Csendes, de nyomulós gyorsulást kaptam. A négy tárcsaféket blokkolásgátló, fékerő elosztó, sőt, a nagyobb kilengéseket menetstabilizátor tartotta kordában.

galéria

/auto/ujdonsag/20060331megujul.html

Nos, a végeredmény? Kia Carens egyenlő: olcsóság, takarékosság, jó minőség, érzelemmentesség. Autógyártók: reszkessetek, komoly kihívó lépett a ringbe. A Citroën C4 Picasso, a Fiat Multipla, a Honda FR-V, a Mazda 5, az Opel Zafira, a Renault Scenic és a Toyota Corolla Verso új ellenfelet kapott.

Kia Carens 2.0 CRDi - alapadatok

motor: S4/16 turbódízel, 1991 ccm
max. teljesítmény: 140 LE/103 kW (4000/min)
max. nyomaték: 305 Nm (1800-2500/min)
erőátvitel: elsőkerékhatjás, hatsebességes kézi váltó
gyorsulás (0-100 km/h): 11 s
végsebesség: 187 km/h
gyári átlagfogyasztás: 6,2 l/100 km
CO2-kibocsátás: 165 g/km
h/sz/m/tt (mm): 4545/1820/1650/2700
saját tömeg: 1556 kg
csomagtartó: 422 l
üzemanyagtartály: 55 l
alapár: 5 799 000 Ft
importőr: Kia Motors Hungary Kft.

Nagy Tibor