Scionnak áll a világ

A Toyota az amerikai fiatalság számára új márkát talált ki néhány éve: a Sciont. Mindjárt egy egész modellpalettát szerkesztett a névre, melynek első képviselői nálunk is láthatók. Elcsíptük a hazai utakon futó Scion xB-géppark jelentős százalékát. Nem volt nehéz, mind egy klubba járnak.

A Wagon R+ meglehetősen egyszerű dobozformájához képest az xB mokány, vagány farkaspofa. Ide vele egy körre! Mr. Fehér szívesen tesz eleget a kérésemnek. 105 lóerő hatezernél, 143 Nm négyezernél, és négysebességes automata overdrive-val, semmi kézzel kapcsolgatás. Az elindulástól kezdve lelkesen dorombol a kipufogó. Az automata finoman teszi a dolgát, negyedikben ötvennél 1700 körül forog a motor, de ezt elég nehéz gyorsan leolvasni a középre helyezett óra apró mérőjén, valószínűleg megszokás kérdése, és ez csak egy rövid kör volt. A fokozatkijelző és a kilométeróra is a középkonzol tetején trónol. A motor ereje elegendő a dinamikus haladáshoz, az 1100 kg-os súllyal együtt is. Autópályán mutatkozik meg igazán a határa, mert 120-130-ig még szépen gyorsít, de innen meglépni nem, csak araszolni lehet. Hiába, nagy a homlokfelület.

Az autó nem dől meg annyira, mint az a magasságából következne, a feszes futómű kanyarban is jól tart, de azért a körforgalom szűk és gyors ívén érezhető a dőlés. A "tesztautó" 215/40 R17-es gumijai és a középen érzéketlen kormány miatt egyenesben állandó korrekciókra volt szükség. Ugyanakkor a tapadás kiváló, megcsúszás csak provokálásra, poros úton és kikapcsolt segéd-elektronikával fordult elő. Hátul dobfékek sunnyognak, a Versóban ugyanott tárcsák. Ez Amerika. Azt lehet mondani, összességében nagyon élvezetes az xB vezetése, kéziváltóval még közvetlenebb is lehet. A fogyasztás Mr. Fehérnél, többnyire városban 9-10 liter körüli, a többiek tapasztalata szerint 8-8,5 literrel bőven ki lehet jönni még városban is.

A belső értékek taglalásakor a hatalmas fej- és lábtér érdemel említést. Tényleg, a keresztbe tett lábbal üldögélés simán menne az xB hátsó sorában, cilinderrel a fejünkön. Sofőrös autó? Mindenes. A csomagtér több részletben bővíthető: az álpadló alatti rekeszek kivehetők, az ülések osztottan dönthetők. Kalaptartó nincs, csak ponyvaszerű borítás. Ami azonban hiányzik, az a Yarisból ismert sínen tologatás lehetősége. Elöl több rekesz van kisebb holmiknak, ám az ajtókon és az üléseken nincsenek zsebek. Vannak viszont kis akasztók az elülső ülések támláján. A napellenző lehajtása után előkerül a tépőzáras tükörfedél is, engem meghatott az egyszerűsége. A széria Pioneer hifi pedig olyan tisztán és erősen szólt, hogy máshol, extrában adott rendszereket aláz. És ez az alap. A rádió az amerikai normás adókat veszi. A CD-játszó MP3-at is visz, az új modellek pedig a WMA-t is ismerik.

Varga András